磷酸鐵鋰電池使用壽命長的策略：

1、溫度要適中

溫度不要過低和過高。如果在高於規定的操作溫度，即35°C以上的環境中使用UPS電池，電池的電量將會不斷的減少，即電池的供電時間不會像往常那樣長。如果在這樣的溫度下，還要為設備充電，那對電池的損傷將更大。即使是在較熱的環境中存放電池，也會不可避免的對電池的質量造成相應的損壞。所以，盡量保持在適益的操作溫度是延長鋰電壽命的好方法。

如果在低溫環境，即4°C以下中使用鋰電，同樣也會發現UPS電池的使用時間減少了，有些手機的原裝鋰電在低溫環境中甚至充不上電。但不必太擔心，這只是暫時狀況，不同於高溫環境下的使用，一旦溫度升起來，電池中的分子受熱，就馬上恢復到以前的電量。

2、使用頻率要到位

要想發揮磷酸鐵鋰電池的最大效能，就需要經常用它，讓鋰電內的電子始終處於流動狀態。如果不經常使用鋰電，請一定記得每月給鋰電完成一個充電週期，做一次電量校準，即深放深充一次。

3、避免與金屬體混合

不要將電池與金屬物體混放，以免金屬物體觸碰到電池正負極，造成短路，損害電池甚至造成危險。

4、周圍環境要適宜

磷酸鐵鋰電池應在清潔、乾燥、通風的環境中，應避免與腐蝕性物質接觸，遠離火源及熱源。

磷酸鐵鋰電池適用動力方面比如電動車，比鉛酸電池自重低，動力足，壽命長！

特斯拉的電池續航總里程卻可以達到80萬公里，比車的“壽命”還長。

日前，據外媒報道，特斯拉在其最新報告中聲稱，其兩款電動汽車Model S和Model X行駛20萬英里（約32萬公里），所用動力電池容量僅損失約10%。

特斯拉Model S/X行駛32萬公里，所用電池容量僅損失約10%

據特斯拉公布的兩款車型的電池運行數據顯示，兩款車型在運行了20萬英里後，電池容量均還保留約90%。根據其行駛情況分析，前10萬英里電池損耗速度較快，但在後續的10萬英里中，電池損耗的速度減慢並穩定下來。

報告中稱，特斯拉的電池組旨在比車輛更耐用，相比於電池組，一輛汽車在美國行駛20萬英里，在歐洲行駛約15萬英里後，就已經接近報廢。