大都會地鐵。

大都會線為倫敦地鐵的一條線路，在地鐵圖上以紫紅色表示。該線於1863年1月10日通車，為世界上最早的一條地鐵路線。

儘管在1854年就被批准的鐵路計劃由於財政等各種原因被一再推遲，但公共交通系統最終於1863年1月10日正式運作，開張當天即有4萬名乘客搭乘該條線路，列車為每10分鐘一班。到了1880年，擴展後的大都會鐵路每年運載4千萬名乘客。

發展歷程：

大都會地鐵在1890年成為第一個操作電動列車，1933年成為綜合交通運輸系統的一部分。1985年倫敦地鐵網絡成為一個單一的實體。成為全長6千米，而大都會地鐵至今已經歷了100多年，這條地鐵已延伸運至88.5千米，61個車站，是當今世界上最長的一條地下鐵道。

其他城市不久也紛紛仿效倫敦。布達佩斯的地鐵在1896年開通；波士頓在1897年，巴黎通往郊區的地鐵在1900年，紐約在1904年也都先後開通了地鐵。

到1915年，倫敦的地鐵開始成為一個大網絡。 　第一條地鐵線路採用了“挖—蓋”的工序來建造，即挖掘一條深溝，然後封蓋其上面。1890年建造的真正的“管狀”鐵道，是用一個液壓衝頭推進的鋼箍鑽通泥土建成的。

1860年在英國的倫敦的帕頓的法靈街和畢曉普路之間修建了第一條六公里地鐵開工，1863年1月10建成世界第一條地鐵

沒有百米高樓。

有家庭保險大樓，建於1885年，位於美國伊利諾州的芝加哥，42米，公認為世界第一幢摩天建築，由美國建築師威廉·詹尼設計。

有熨斗大廈，建造時稱為福勒大廈，在1902年完工，當時為紐約市最高的大樓之一。

建築尖端的部分大約只有6.5呎（2米）寬，但高達22層樓，285呎（87米）。

有

因為在1900年的時候，芝加哥經濟持續蕭條，紐約方面有建築工程，工程師紛紛去紐約謀發展，建了21層的紐約美國擔保大廈。

後來芝加哥陸續造了47層歌手大廈，50層的大都會人壽保險大廈，1913年，57層的伍爾沃思大廈，保持最高記錄達17年，直到77層的克萊斯勒大廈。僅一年後1931年，紐約102層的帝國大廈建成，標誌著美國，摩天樓的黃金時代達倒頂點。

據世界歷史學家考證在1900年二十世紀的第一年，在美國第一大城市紐約市已經建造了十多座百米高層建築，其中最有名的就是紐約帝國大廈，紐約貿易大廈。

1900年的紐約市已經有一些高樓了，但是並沒有百米高樓。當時紐約市最高的建築物是位於曼哈頓的普爾曼大廈，建於1890年，高達86米。直到1908年，曼哈頓的較高建築物——新約克生命大廈（New York Life Building）才建成，高度達到了187米。因此，1900年的紐約市並沒有百米高樓。

沒有。

1. 1900年的紐約建築技術比現代落後得多，百米高樓還未得以實現。

2. 直到20世紀20年代，曼哈頓的高樓才開始出現，而且在20世紀30年代末期才有了高度超過100米的摩天大樓。

因此，可以推斷出在1900年紐約沒有百米高樓。