在樁的變形係數水平抗力的時候，一般採用線彈性地基反力法（基床係數法），即假設樁側土為Winkler離散線性彈簧，不考慮樁土之間的黏著力和摩阻力，假定土的抗拉強度為零，既彈簧只受壓而不受拉，可以得出任一深度樁側土反力與該點的水平位移成正比。

即：p=k(z)*y*b0。

其中，y為樁的水平位移，bo為樁的計算寬度，k(z)為樁的變形係數。

樁基中樁的變形係數可按下式計算 式中：

a——樁的變形 係數；

EI——樁的的抗彎剛度，對以受彎為主的鋼筋混凝土樁，根據現行《公路鋼筋混凝及預應力混凝土橋涵設計規範》(JIG D62)規定採用；

E——樁的混凝 土抗壓彈性模量；

I——樁的毛面積慣性矩; m——非巖石地基水平向抗力係數的比例係數。

非巖石地基的抗力係數隨埋深成比例增大，深度z處的地基水平向抗力係數C，= m x z；樁端地基豎向抗力係數為C₀= m₀×h(當h< 10m時，取C₀= 10×m₀)。其中m₀為樁端處的地基豎向抗力係數的比例係數。m和m₀應通過試驗確定。

當基礎側面地面或局部沖刷線以下hm=2(d+ 1)(m)(對h≤2.5的情況,取h≦h)深度內有兩層土時，應將兩層土的比例係數按式(P.0.2-3)換算成一個m值，作為整個深度的m值。

巖石地基抗力係數不隨岩層埋深變化，取Cx= C₀，其值可通過試驗確定。

樁基承載力極限值是指針對特定的樁基在特定工作條件下能夠承受的最大荷載大小。其計算需要考慮樁基的截面積、材料性質、嵌入土壤深度、土壤的物理和力學性質等因素。

通常，可以通過經驗公式、現場試驗及數值模擬等方法來獲得樁基承載力極限值。得到準確的承載力值可以有利於保證樁基在使用過程中的穩定性和安全性。

計算樁基承載力極限值需要考慮多個因素，包括地質條件、樁型、樁徑、樁深、地下水位等。

一般情況下，規範規定採用單樁極限承載力標準值作為樁基承載力設計計算的基本參數。

單樁豎向極限承載力標準值是通過不少於 2 根的單樁現場靜載試驗確定的，反映特定地質條件、樁型等因素。對於不同類型的樁基，單樁豎向極限承載力標準值也不同。在計算樁基承載力時，還需要考慮樁的抗拔能力、抗推能力、抗側移能力等。

一般情況下，樁基承載力設計值可取為單樁豎向承載力特徵值的 2.0-3.0 倍。

樁基承載力極限值的計算是基於樁的側阻力和端阻力兩個方面進行評估的。側阻力是由土體支撐樁身而產生的，通常計算時採用土體的剪切強度和樁表面積來求得，而端阻力主要是由鑽進土體的樁底部承載土體的單位面積極限阻力來決定的。

因此，樁基承載力極限值的計算需要考慮土體的力學性質、樁的幾何形狀、土層的物理特性等多個因素。一般採用極限平衡和極限狀態理論的方法進行評估，通常要根據具體的工程條件和實際情況選擇合適的計算方法和樁型號。

1. 樁基承載力極限值的計算包括樁身承載力和樁端承載力。
樁身承載力由樁身摩阻力、樁身抗拔力和樁身自重力三個因素組成；樁端承載力通常被視為樁底面積的剪切強度。
2. 具體來說，樁基承載力極限值的計算包括地質條件、土的物理力學性質、樁的長度、直徑等多個因素。
計算時需要進行一系列的公式推導和參數計算，因此需要具備扎實的工程力學和土木工程相關知識。
3. 總之，樁基承載力極限值的計算比較複雜，需要綜合考慮多個因素。
一般情況下需要專業工程師根據實際情況設計計算才能得出準確的結果。

單樁豎向承載力計算公式R： Ra＝1/K×Quk，式中Quk——單樁極限承載力標準值；K——安全係數，取K＝2。

單樁極限承載力標準值是單樁豎向承載力特徵值被安全係數所得的值（ Quk＝Ra/k）。 單樁豎向極限承載力——單樁在豎向荷載下到達破壞狀態前或出現不適於繼續承載的變形時所對的最大荷載，它取決於土對樁的支阻力和樁身承載力。