電車充滿電不拔插頭會有影響，造成不必要的損失。

1、會縮減電池的使用壽命。2、有可能導致電池發燙鼓包，電池受損。

3、充電器內部元器件會逐漸發熱。,會加速元器件老化，影響使用壽命。

4、充電時間過長，可能會引發電池發熱自燃等安全隱患。

電動車電池充電要注意：

1、最好在剩餘三分之一電量時充電。

2、盡量不要用快充，如非必要一個月內不要超過兩次。

插電混動車插電，有交流電和直流電充電樁兩種。直流一般為快充，交流為慢充，充電時要注意不要差錯。充電時按下充電樁插頭鎖釦，對準插孔便會自然充電。

充電完畢後，一定要打開車鎖，這很重要。然後按下插頭鎖釦，才能將插頭拔出。不能強行拔，否則會損壞充電樁。

混動電動車電瓶充電的一般現在都是智能充電的，就算你不拔，應該也是沒有太大的關系的。而且如果充滿的話只有指示燈是變綠了。由紅燈變綠這過程說明大電流出完了。是還可以在。慢慢的涓流充一些的。

這個充滿了電不撥充電器是有影響。

電動車用鉛酸動力電池充電時一般以轉綠燈作為滿電標誌，但轉綠燈後並沒有停止充電，只是轉為下一階段的涓流充電，一般建議再涓流充電2小時左右斷電，對電池組壽命會有好處，若不及時斷電造成長時間浮充，會造成嚴重失水而影響壽命。

電動車用鉛酸電池的充電器一般都是三段式充電模式，包括：

1）第一階段是恆流限壓，比如給6020電池充電，電流值一般為3A，限壓值為74V。

2）第二階段是恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓74V限流3A，至電流降至0.45A跳燈。

3）第三階段是涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓69V限流0.45A，此階段一般2~3小時後斷電。

請參照以下進行充放電：

1）當100%用完電的情況下，一般充電時間會在8~10小時的樣子，不要超過12小時（對電池壽命會有影響），不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右就進行充電，充電時間在6~8小時。

2）若短程的用戶建議按以下方式進行充電：每天的用電量在10%時，可以一週充電一次；每天的用電量在20%時，可以三天充電一次；每天的用電量在30%時，可以兩天充電一次；每天的用電量在40%以上時，可以一天充電一次，控制下充電時間，一般在6小時左右。

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正常情況下，夏天充電器充6-8小時，冬天8-10小時就足夠充滿了，如果充電器還沒有拔掉，繼續充電，會對電瓶產生一定的影響，主要表現在這幾個方面：

第一，電瓶充滿後繼續充電就是浮充，可能會導致電瓶鼓包。

當電瓶的電量充滿後，繼續充電的話，充電器還有繼續向電瓶輸送微弱的電流，雖然現在很多充電器採用智能自動控制，但只要在充電，多少會有部分微弱的電流在續充，對於一塊已經充滿電的電瓶，浮充是一種慢性的傷害，它會加速電瓶失水的速度，而電瓶裡的液體是固定的，加速失水，就會加速電瓶老化，短期內看不出來。如果經常這樣，就會導致電瓶失水過度形成鼓包的現象，一旦電瓶鼓包，使用壽命大大減少，可能只有換新電瓶了。

第二，電瓶充滿後繼續充電，對充電器本身也不好。

特別是在夏天，如果車庫比較封閉，氣溫比較高，充電器經過幾個小時的充電，都會發熱或發燙，充滿電後，即使是浮充，充電器還是處於運行的狀態，這樣會加速充電器內部元器件的損耗，長期這樣，就會導致充電器的使用壽命大大減少，特別是一些非正規品牌的充電器，可能會導致報廢。

第三，電池充滿電後不拔充電器，存在較大的安全隱患。

如果是品牌智能充電器還好一點，如果是非智能的普通充電器，特別是劣質充電器，充滿電後長時間不拔，不但可能會導致電瓶鼓包現象，還可能會引發充電器過熱產生的自燃燒毀現象，這是比較大的安全隱患。

第四，電瓶充滿電後不拔，影響電瓶的續航里程。

因為電瓶是電動車續航的動力源泉，長時間浮充，影響電瓶的使用壽命，加快電瓶老化，直接的後果就是降低電動車的續航里程，因為電瓶的電量沒有以前那麼足了。即使充滿電，一次續航里程也沒有以前的遠了。

第五，電瓶充滿電後不拔，增加耗電量。

雖然說這個耗電量並不多，但如果長期這樣，一年下來就不少了，這本身就是資源的一種浪費。

2016 1月份頒發的新國標的規定，充電槍都有機械鎖止裝置，直流槍的機械鎖止位於槍頭內部，是由兩個電磁鎖構成，通電狀態會有一個脈衝電流給電磁鎖一個電流，電磁鎖鎖杆打出，頂住了按壓的那個按鈕，充滿電斷電的時候給一個反向脈衝電流，電磁鎖鎖杆收回，這樣就可以拔下槍了，也有意外的情況，比如充電時突然意外斷電了，各個廠家都有人工解鎖裝置，各個廠家設計思路不同，但最終目的是讓電磁鎖杆收回，這樣外殼上的按鈕就可以按下，槍能拔下來