賽車450胎壓的合適性需要透過多種因素來評估，需要根據輪胎、賽道、氣溫等多個因素進行考慮。
但一般情況下，建議在400-500kPa之間調整胎壓，具體數字需要根據車手的體驗和經驗進行微調。
此外，不同類型的賽車也具有不同的最佳胎壓範圍，需要根據賽車的特性選擇合適的值。
總之，胎壓是影響賽車性能的重要因素之一，需要根據具體情況定製。

賽車450胎壓應該根據具體情況而定，需要在比賽車前先進行實地測試，調整合適的胎壓。
因為胎壓是影響賽車性能和安全的關鍵因素之一，高胎壓會導致輪胎接地面積變小，降低賽車的抓地力和穩定性，低胎壓則會導致輪胎變形，加速磨損和內部損傷，同時也影響車輛平衡和懸架系統的負荷。
因此，在比賽之前，賽車手和技師需要通過查看賽車數據、觀察輪胎磨損情況和路面地形、氣壓等因素進行合理觀察和調整。
調整範圍通常會在標準胎壓的15%-20%之間，以確保賽車在高速行駛和急轉彎時具有最佳的穩定性和駕駛響應能力。

回答如下：賽車的胎壓需要根據具體的賽道和車輛配置進行調整，因此沒有一個固定的標準答案。賽車手通常會在賽道預熱時進行測試和調整，以獲得最佳的胎壓設置。一般來說，胎壓過高會導致輪胎磨損加劇，胎壓過低則會影響車輛的穩定性和操控性能。

有。

賽450配備了一塊賽600同款的全綵TFT儀表，支持手機投屏和胎壓監測。賽系列中唯一帶ABS和TCS的，兩種騎行模式。 該車的最大功率有39Kw\/9500Rpm，峰值扭矩有43Nm\/8000Rpm，最高馬力有53Ps。動力強勁不是空穴來風。硬件上配備了馬祖奇倒立式前減震，中置後減震採用多連桿的形式，前雙碟剎+Nissin的雙活塞卡鉗+直推泵，後單碟剎+雙活塞卡鉗，除此之外，雖然單搖臂目前也較為普及，但賽450配備的單搖臂也是為這款車增加了許多亮點。

賽450有彎道abs

賽450搭載了一款水冷並列雙缸發動機，排量為450cc，曲軸為270度布局，最大輸出馬力達到了53匹，約合39KW，純看數據的話，這應該是國內最強的450cc排量發動機，比春風的450SR還大了2個kW，動力性能直逼500cc級別的發動機。

回答如下：根據我的了解，賽450是一款機車，而不是汽車。機車一般不配備ABS系統，尤其是較早期的車型。然而，隨著技術的不斷發展，一些較新的機車型可能已經開始配備ABS系統，以提供更好的制動性能和安全性。所以，如果你要購買賽450機車，建議你向經銷商或製造商諮詢是否配備了ABS系統。

賽是一款機車型，根據我目前的了解，賽450不是具備彎道ABS（Antilock Braking System）的機車。彎道ABS是一種特殊的制動系統，可以在彎道行駛時提供更好的制動性能和穩定性，以減少輪胎抱死並保持車輛的穩定性。它通常根據車輛的傾斜角度和陀螺儀等傳感器來調整制動力的分配。

儘管賽450可能沒有彎道ABS系統，但一些高端和先進的機車型可能具備這種技術，以提供更高級別的制動控制和安全性能。如果您特別需要彎道ABS功能，建議您與機車銷售商或製造商聯繫，了解他們產品線中是否有配備彎道ABS的適合您需求的車型。請記住，在騎行過程中，始終注重安全，掌握正確的制動技巧和駕駛技能，合理安排行車行為，避免危險情況的發生。