2021新VIOS採用麥弗遜式（McPherson）前懸掛和扭力梁式（Torsion Beam）後懸掛。
因為麥弗遜式前懸掛可以提供穩定性和懸掛性能，適合於城市道路行駛；扭力梁式後懸掛結構簡單，重量輕，成本低，節省空間，適合於經濟實用型車型。
總體來說，這樣的懸掛配置可以提供平穩舒適的駕駛體驗。
如果有需要，還可以考慮升級配備運動型減震器、加固懸掛連接杆、安裝穩定杆等改善性能的配件。

2021年新VIOS採用了麥弗遜式前懸掛和扭力梁式後懸掛。
這種懸掛方式常見於小型轎車，麥弗遜式前懸掛可以提供更好的懸掛性能和駕駛舒適性，而扭力梁式後懸掛則可以提高車輛的穩定性和安全性。
此外，這種懸掛方式也能夠盡可能地減小車輛的整體重量和提高燃油效率。
總體來說，這種懸掛方式具有較好的性能表現和經濟性，是比較適合小型轎車的選擇。

2021新VIOS採用麥弗遜式前懸掛和扭力梁式後懸掛。
原因是麥弗遜式前懸掛可以使車輛行駛更加穩定和舒適，而扭力梁式後懸掛可以平衡車身的重心和改善懸掛的剛柔度。
此外，這種懸掛結構也能夠提高車輛的操控性和通過性能。
麥弗遜式前懸掛和扭力梁式後懸掛是常見的懸掛結構，被廣泛應用於各種汽車中。
它們具有結構簡單、可靠性高、性能穩定等特點，適用於中低速行駛和普通駕駛需求。
但對於一些高性能或越野車型，需要採用更為複雜和精細的懸掛結構來滿足特殊的行駛要求和體驗。

2021新VIOS採用麥弗遜式前懸掛和扭力梁式後懸掛。
這種懸掛結構比較常見，具有經濟、實用、可靠的特點。
麥弗遜式前懸掛相對簡單，能夠滿足日常行駛的需求，而扭力梁式後懸掛則能提供較好的操控性和穩定性。
此外，這種懸掛結構的維修和保養也相對便捷。
在市場上，採用麥弗遜式前懸掛和扭力梁式後懸掛的車型比較廣泛，如豐田COROLLA、本田CIVIC等，可以說具有較好的市場反應和用戶口碑。

2021年的新VIOS搭載的是前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁非獨立懸掛。這種懸掛結構可以提供平穩的駕駛體驗和較好的操控性能，同時也可以適應多種路面和駕駛條件，為駕乘者帶來更加舒適和安全的行駛感受。

2021新VIOS採用了麥弗遜式獨立懸掛。
這種懸掛形式可以使車輛在行駛中更加穩定，緩解車身顛簸，並且可以讓駕乘者感受到更加舒適的行駛體驗。
此外，與傳統的車軸式懸掛相比，麥弗遜式懸掛也可以更好地適應不同路面的行駛環境，提高安全性能和駕乘舒適性。
總體來說，新VIOS的麥弗遜式獨立懸掛系統是一項值得信賴和值得期待的技術革新。