高鐵需要用電進行運行，主要是因為高鐵是一種由電力驅動的車輛。高鐵的電力系統由網上電源、高速聯繫電纜和供電系統三部分組成，可以提供高速有序的電力供應，確保列車行駛的速度和安全。

高鐵之所以要用電，是因為電力驅動的方式能夠提供更高的速度和更好的經濟效益。
高鐵的速度和功率都遠遠超過了傳統的內燃機驅動的列車。
電力驅動方式的電動機驅動轉子的轉動可以提供更大的功率和更穩定的速度。
同時，電力驅動的列車還能夠通過回收制動能量來提高能源使用效率，降低能源消耗和環境汙染。
此外，高速運行的高鐵需要一個穩定的能量來源。
電力系統可以提供連續不斷的電力供應，不僅更加穩定可靠，而且還能夠確保高鐵行駛的安全性和穩定性。
因此，高鐵需要用電這一方式，才能夠保證其高速、高效、高質量的運行。

高鐵需要用電，因為電能較易進行傳輸和控制，而且將電與磁力相結合可以達到高速運動的效果。
高鐵使用電力驅動，電線圈產生電磁場，推動車頭前方磁力懸浮列車進入高速運動狀態。
同時，高鐵通過使用電控制列車速度和減緩與其他車輛之間的距離，確保乘坐高鐵的人的安全。
此外，使用電也是為了避免環境汙染。
這項技術的發明使得高鐵更為節能和環保，並且縮短了人們的旅行時間，為交通出行帶來了更多的便利。

高鐵需要用電。
因為高鐵列車需要有高效的能源來驅動，傳統的機械驅動方式已經不能滿足高鐵高速行駛的需求，使用電能成為了高鐵技術的主要選擇。
高鐵的電動方式有兩種，一種是用電機驅動，另一種是在軌道上使用電磁感應的原理驅動，這些方式都需要電力的支持。
此外，使用電力驅動可以使得高鐵更加環保，減少能源的浪費和汙染。
因此，可以說高鐵需要使用電力來驅動，這是保證高鐵高速運行和環境友好的重要基礎。

因為高鐵本身不帶電能，所以只能由，電力牽引供電系統提供。

供電系統主要包括：變電所和接觸網。

高鐵動車的動能，就來源於上空的接觸網，高鐵動車高速運行中，動車受電弓與接觸網呈“Z”字形接觸實現電流供應。

這樣就能保證，受電弓和接觸網不會在某一個點上，持續產生摩擦影響使用壽命

高鐵需要用電因為高鐵列車行駛速度非常快，需要提供強大的動力來保證運行。
使用電力可以提供穩定的動力輸出，並且使用電能相對於傳統燃料能源更為環保，避免了尾氣等汙染物的排放。
此外，電能的轉換效率也更高，可以使列車運行更加高效。
因此，高鐵需要用電來提供動力和保證運行效率。

高鐵行駛的動力來源於高壓電，高鐵供電電壓為27.5千伏。這些電來自電網，電廠發電(330、220或110kV)後通過輸電線路送到鐵路牽引變電所，調為適合高鐵使用的電壓，然後通過接觸網饋線送到接觸網導線上，再通過接觸網將電供給列車。與傳統內燃機驅動方式相比，電力驅動具有無汙染、載客量大、動力/重量比大等優點。

因此，世界上大多數高速列車都採用電力驅動方式，即通過鐵路沿線的架空高壓線電網（中國都採用工頻單相2.5千伏電壓）對列車供電方式。而安裝在列車車頂沿著高壓線滑動獲取電能的裝置叫受電弓。據測算，時速350公司的高鐵列車每小時耗電可以達到9600度，而時速250公里的高鐵每小時耗電也有4800度。

京滬高鐵跑一趟單程，耗時4個多小時，總耗電將近4萬度！可以供某品牌的“一晚低至一度電”的空調用上一百年了！