因為高鐵是快速行駛的，網絡也會出現不穩定情況，在高鐵上網絡不穩定也是正常的，乘坐高鐵一定要遵守高鐵上的相關規定

第一個就是高鐵的速度太快了，每一個基站的覆蓋範圍是有限的，在高鐵的速度之下，可能很短的時候就要切換一次基站。

更重要的是物理學中有一個多普勒效應不知道大家知不知道，繁瑣的物理公式就不多說了，簡單點來說，就是手機運動的速度太快，會導致手機信號有些追不上。



速度越快，多普勒效應就越明顯，對於載波頻率會產生很大的偏移，從而導致手機的網絡總是走丟。不是學霸根本就不明白什麼是多普勒效應，基本上都是雲裡霧裡的。

另外就是高鐵本身了，為了保證速度，高鐵一般用的外盒都是密度比較低的鋁合金，學霸們可能知道，鋁合金對於信號網絡是有很強的衰減作用的。

其次高鐵基站的建設跟普通基站不同，技術難度會高很多，高鐵沿線的網絡覆蓋主要分為公網和專網。



簡單點理解公網就是大家公用的，專網就是專門為高鐵準備的，現在中國在這方面已經取得了一些突破，包括天線的高度都是為高鐵量身定做。

就連隧道中都可以採用電纜從而保證信號覆蓋。但是高鐵的網絡信號優化，是一項非常複雜的工作，既要投入大量的資金，還要克服很多技術困難。

但在工程師的努力之下，相信大家很快就能在高鐵上愉快得上網，再加上5G也馬上就要來了。

高鐵上的網絡質量可能會受到多種因素的影響，導致上網體驗不佳。以下是一些可能的原因：

信號不穩定：高鐵在高速行駛時，會經過許多不同的區域，包括城市、鄉村、山區、隧道等。這些區域中的信號強度和穩定性可能會因地形、建築物或其他障礙物的影響而發生變化，導致網絡連接不穩定或中斷。

網絡帶寬有限：高鐵上的網絡帶寬是有限的，因為車廂內同時連接網絡的人數較多。當許多人同時使用網絡資源時，可能會導致網絡擁堵和延遲，影響上網速度和響應時間。

車廂內金屬結構干擾：高鐵的車廂內部通常由金屬材料製成，這些金屬材料可能會對無線信號產生干擾或屏蔽作用。這會導致信號衰減或失真，降低網絡連接的質量。

數據傳輸限制：一些高鐵上的網絡服務可能會對數據傳輸進行限制，如限制下載速度或上傳流量等。這可能會對一些需要大量數據傳輸的應用程序（如在線視頻、語音通話等）造成影響。

為了改善高鐵上的網絡質量，鐵路運營商可以採取多種措施，如增加網絡基站的數量和密度，提高信號傳輸的穩定性，採用更先進的網絡技術和設備，以及優化網絡資源的管理和分配等。這樣可以幫助提高高鐵上的網絡速度和穩定性，提供更好的上網體驗。

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信號的穿透損耗和傳播損耗大高鐵列車車體多采用不鏽鋼、合金等金屬全封閉式的結構。傳統的車內用戶直接與車外基站直接通信的架構，使得信號在車內穿透損耗較大、掉線率升高、切換成功率和連接成功率降低，從而導致網絡性能下降。

2.

多普勒效應帶來頻偏多普勒效應：物體輻射的波長因為波源和觀測者的相對運動而產生變化。在運動的波源前面，波被壓縮，波長變得較短，頻率變得較高；在運動的波源後面時，會產生相反的效應。

高鐵上網不好的原因主要有以下幾點：

1. 信號弱：汽車在高速運行時，信號會受到較大幹擾，網絡信號容易受到影響，導致上網不穩定。且高鐵經過的地理位置多變，有時會出現信號盲區。

2. 用戶擁擠：高鐵上的網絡容量是有限的，當許多人同時連接到高鐵無線網絡時，網絡速度會變慢。特別是在節假日期間等客流量高峰期，容易出現網絡擁堵。

3. 建設技術有限：由於隨著高鐵車速、列車載客量的不斷提高和旅客對上網速度要求的不斷增加等原因，高鐵車載Wi-Fi技術上一直處於不斷改善的過程中，所以信號強度、網絡覆蓋等方面還存在改進的空間。

4. 總體設計問題：高鐵列車出廠時往往並未採用專用的、支持高速移動環境下無線網絡通信的硬件設備和設計，這也導致了高鐵上的無線網絡性能問題。

為了提高高鐵上的網絡質量，相關部門和運營商在加大共建共享力度、採用新技術設備及優化網絡設計等方面採取了一系列措施。