原因分析及解決方法:

1、氣門座墊圈磨損或有積碳而產生漏氣；氣缸套、活塞、活塞環由於磨損產生漏氣。

2、單缸柴油機熱車難以啟動的另一種情況，是發動機運轉正常，中途熄火再啟動時，搖轉曲軸感到缸內壓縮力不足或無壓縮力，發動機不能啟動著火。這大多是因為排氣門杆與導管內壁粘有大量結焦，熄火後將排氣門卡死在開啟位置，缸內無法形成高溫高壓氣體，使發動機無法啟動。

4、應急處理的辦法是打開氣門室罩裝復後，搖轉曲軸幾周，一般即可恢復正常。需要說明是，這種方法只能用於應急，作業後及時查清氣門導管內結焦過多的原因，並徹底排除故障，從根本上解決問題。

怕是氣缸磨損，缸壓不足造成的。

由於熱脹冷縮的緣故，冷車時缸壁間隙比較小，漏氣少，缸壓尚能保證，就容易起動。熱車時機件膨脹，缸壁間隙變大，壓力減小，就不容易起動了。

建議進行相關修理，恢復缸壓。

柴油機熱車難起動的原因是：

1·氣門間隙過小，冷起動容易，但隨著氣門組件升溫膨脹導致沒有間隙漏氣；

2·活塞環間隙過小，熱車時活塞環膨脹造成阻力增大難起動；

3·供油時間過早，導致活塞未到上止點就燃燒完了，造成活塞受到很強的反壓力，從而難起動。

解決方法：

1·調整氣門間隙；

2·更換合格的活塞環；

3·調整供油時間，調整方式採用增加油泵墊片來推遲供油時間。具體操作可將高壓油管拆卸下來安裝在外面，慢慢轉動飛輪觀察飛輪刻度；也可以拆下缸蓋，觀察活塞到頂的距離來調節油泵墊片。

以下是柴油機熱壯態不易啟動的原因：

1.氣門間隙過小，冷啟動容易，但隨著氣門總成升溫膨脹，無間隙洩漏；

2.活塞環間隙過小，車熱時活塞環膨脹導致阻力增大，啟動困難；

3.供油時間過早，導致活塞在上止點前燒壞，使活塞受到強大的背壓，從而起動困難。

具體原因及解決方法如下：

1、氣門間隙過小：冷啟動容易，但隨著氣門總成升溫膨脹，無間隙洩漏。通常進氣門間隙在0.2-0.25毫米之間，而排氣門間隙由於受熱膨脹比進氣門側的大，所以間隙更大些，一般在0.29-0.35之間。如果氣門間隙異常，建議到專業維修點進行調整。

2、活塞環間隙過小：車熱時活塞環膨脹導致阻力增大，啟動困難。最直接的方法就是更換活塞環。

3、供油時間過早：導致活塞在上止點前燒壞，使活塞受到強大的背壓，從而起動困難。建議找專業維修人員合理調整供油時間。

4、氣門座墊圈磨損或有積碳而產生漏氣：氣門和氣門座圈受高溫、高壓氣體的沖擊和承受工作過程中的機械負荷，很容易燒蝕和磨損，也可能是使用過久導致位置發生偏移，建議到修理店進行檢修，並定期清理積碳。

5、氣缸套、活塞、活塞環由於磨損產生漏氣：長期在複雜多變的條件下工作，會導致氣缸套、活塞、活塞環磨損變形，影響發動機的動力性、經濟性和使用壽命。如以上部件有破損建議及時到專業維修點進行更換。

6、油箱內無油或進油開關未打開或者油箱蓋通氣孔堵塞：有些駕駛員不注意觀察油箱內柴油的含量，柴油用盡後不能及時添加，需要及時補充燃油；或者油箱進油開關被人為關閉，打開即可；也有可能柴油機長期使用，油箱蓋通氣孔被灰塵等汙物堵死，該孔被堵後，油箱很難和大氣相通，隨著油麵下降，油箱上部會產生負壓，影響了柴油的供給，甚至造成供油中斷，需要及時清理並定期檢查。

7、油管或柴油濾清器堵塞：油管碰偏或管路接頭的濾網長期使用未經清洗，也會造成油路堵塞；一旦發現油管有變形或柴油濾清器濾芯有雜質濾芯被堵塞，就要進行及時更換油管或清洗濾芯，否則，油管和濾芯堵塞導致柴油機啟動困難。

8、噴油泵柱塞或出油閥被嚴重磨損，密封性變差：將導致噴油泵泵油壓力降低，使噴油不及時，造成燃料燃燒不充分，最終導致柴油機啟動困難，柱塞或出油閥嚴重磨損需要儘快更換，以免影響發動機壽命。

9、燃油霧化不良或者噴不出油：噴油嘴積碳，會使噴油不暢，燃油霧化質量下降，導致燃油進入燃燒室後，難以完全燃燒，造成發動機啟動困難，怠速不穩，以及油耗加大，尾氣排放惡化。此時需要清理噴油嘴積碳。

10、氣溫過低，柴油黏度過大：由於柴油機壓縮比大，再加上冬天機油黏度大，潤滑繫上機油慢，造成起動機動力不足，起動轉速變慢，燃燒室壓縮空氣達不到柴油燃燒的溫度，柴油因天冷而變得黏稠，流動性差，造成噴油質量不好，使柴油機啟動困難。這種情況屬於正常現象，受環境影響，無法人為解決，在發動機啟動一段時間水溫上升後會有所好轉。

11、燃油系統內有空氣或水分：如果油管接口處有鬆動或者進油管摩擦破損都會使空氣進入燃油系統內，同時，柴油中含有一定的水分，當空氣和水分較多時，就會影響到柴油機的正常啟動。需要檢查油管接口處是否鬆動、油管是否破損，如果出現鬆動及時調整即可，但是如果出現破損就需要立刻更換不能再使用。