要切換為手動換檔模式,將換檔桿從D換至M。

提示

在駕駛期間切換為手動換檔模式,不會損壞變速器。

要返回自動換檔模式,將換檔桿從M換至D。

提示

-在車輛停止時,如果您切換為手動換檔模式,將會換檔至M1。

-在以D檔、五檔/六檔行駛時,如果您在未踩下加速踏板的情況下切換至手動換檔模式,則檔位將換至M/M5。

1.經濟模型

通過調整換擋邏輯，限制噴油量，可以達到節油的效果。一般來說，車輛的動力是密封的，車主踩油門，動力不會馬上上來，會慢慢加速。

2.純電動模式(EV)

這種模式只出現在混動車上。切換到純電動模式時，電機驅動車輛，發動機不會介入。當電池沒電時，發動機會代替電動機給電池充電。

3.標準模式

如果動力和舒適度都要考慮的話，這款車型很好的解決了這個需求。對於人群來說，他們懶得挑圖案或者參數，他們希望體驗不會太差。懸掛軟硬適中，發動機動力輸出至少不會有很強的遲滯感。

4.動態模式

它也被稱為“鍛鍊方式”轉變邏輯將會發生更大的變化。車輛在起步階段有較高的扭矩輸出，延遲升檔時間會增加保持高扭矩的時間。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發力。這樣一來，油耗會增加，發動機和變速箱的機械磨損也會更嚴重。另外，偶爾使用動態模式可以使發動機積碳清除。

5.電源模式

在這種模式下，油和電同時使用，所以動力更強，相應的油耗也會增加。一般建議在高速公路上使用這種模式比較經濟，同時給車主最好的駕駛體驗。

6.越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，以確保高扭矩輸出。四驅干預的模式將從適時四驅變為全時四驅。爬陡坡、沙漠、坑窪尤為突出。雖然轉向靈敏度下降，油門響應相對較慢，但增加了車輛的穩定感。

7.雪地模式

該模式適用於冰雪路面。牽引力提高，直線行駛更輕鬆。提高抓地力有利於過彎。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二檔起步可以有效避免輪胎打滑。ABS干預頻率增加，有效避免車輪抱死。

8.越野個性化模式

可以根據越野條件設置參數。可以設置電子差速器、坡道輔助和陡坡緩降。為了使車輛更好地適應環境，駕駛員可以自由選擇參數。