2018款全新ESCORT的底盤方面，依舊和和老款車型一樣採用了前麥弗遜式獨立懸架，和後扭力梁非獨立的懸掛，這也是這個級別中普遍的配置了。

懸架是主打舒適性方面的調校，同時價格又不貴，占用的空間又比較的小，雖然沒有多連桿的高級，但也不錯了

ESCORT的車懸架採用麥費遜式單獨懸掛，這類懸掛針對緊湊型車而言益處多多。最先麥費遜構造不容易占據很多室內空間，緊湊型車比較有限的汽車底盤室內空間使它變成了不二之選。ESCORT下擺臂採用單面五金沖壓件，與此同時帶座軸承、轉向拉杆、下擺臂，轉向拉杆等零部件都採用鐵製，前懸掛主要表現平淡無奇。ESCORT往往車體較重，非常大因素是由於懸掛品質較高所造成 。

後懸掛系統：

後懸掛採用扭力梁式單獨懸掛，這類懸掛方式在緊湊型車中特別普遍。ESCORT額扭力梁採用沖壓模具不鏽鋼板材，與此同時後懸掛並沒有配置能改進扭力梁懸掛特性的瓦特連桿。ESCORT避震筒的行程安排較為長，立即碰到大晃動也不會發生觸及到底部的狀況。後懸掛並沒有副車架，之後懸掛根據橡膠產品與車體聯接。

別的關鍵點：

前胎拱受塑膠板與鍍層維護。塑膠版塊可以具有過慮沙石靜音模式的功效，而鍍層則具有防潮防鏽處理的功效。汽車底盤應用了大規模的隔熱保溫鋁合金板，與此同時汽車底盤有大規模塑膠底版遮蓋，油道遮蓋在擋雨板下邊不由此可見。總而言之，汽車底盤安全防護較為及時，平面度非常高。