柳工855的怠速調整方法是通過以下步驟進行的：

1. 首先，將車輛停在平穩的地方，並確保車輛已完全停下並處於空檔狀態。

2. 找到發動機艙內的怠速調整螺絲，通常位於發動機上方或側面，可以根據車輛型號查找具體位置。

3. 使用適當的工具（如螺絲刀或扳手），逆時針或順時針旋轉怠速調整螺絲。

4. 觀察發動機的轉速錶（如果車輛配備了轉速錶）。將怠速轉速調整到合適的範圍內，通常是500-900轉/分鐘之間。

5. 完成調整後，關閉發動機艙蓋，並啟動引擎檢查怠速是否正常。如果怠速過高或過低，可以繼續微調怠速調整螺絲直至達到適當轉速。

6. 最後，進行路試，檢查車輛在怠速狀態下的表現，確保引擎運轉平穩且沒有異常。

請注意，如果您缺乏相關經驗或技能，建議將車輛送到專業的維修中心進行調整，以確保安全和正確性。

1、油泵左面下面油門拉線根部；2個小螺絲；上面有栓緊鐵絲；要拆了；不拆螺絲緊松都不行的；用2個小插口扳手；是8個 7個 10個 ；

2、記得車子放在空擋上調怠速；調的時候松一點油門小；緊一點油門大；看你的機油壓力錶調吧；聽聲音吧；

3、機油壓力錶不要低於紅線；不然抬大臂的時候會熄火的；調到0.2 剛好；機器都有所不同；不是說所有都是跳到0.2 油泵都不一樣的；憑你聽覺；加視覺看壓力錶。

1. 調節柳工855n裝載機的怠速是可以的。
2. 因為怠速是指發動機在沒有負載的情況下的轉速，調節怠速可以使發動機保持正常運轉和工作效率。
3. 調節柳工855n裝載機的怠速可以通過以下步驟進行首先，找到裝載機發動機的怠速調節螺絲，通常位於發動機上方的油門腔體上。
然後，使用螺絲刀逆時針或順時針旋轉螺絲，以增加或減少怠速轉速。
調節時需要注意保持發動機運轉平穩，最後，通過觀察發動機的轉速錶或聽覺判斷發動機的怠速是否達到預期效果。

故障通常表現為：動臂舉升與剷鬥翻轉無力。故障的主要原因有四個方面。

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1、系統壓力低：

在分配閥測壓點處接量程為25mpa的壓力錶，使發動機和液壓油在正常工作溫度、發動機轉速在1800r/min左右時，操縱分配閥轉鬥滑閥，使剷鬥後傾到底，壓力錶顯示的壓力應為17mpa。如果低於此數值，應拆檢安全閥，檢查先導閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題時，調整調壓螺釘，使系統壓力達到正常值。

2、動臂缸或轉鬥缸內漏：

分別將動臂缸或轉鬥缸的活塞收到底，拆下無杆腔油管，使動臂缸或轉鬥缸的有杆腔繼續充油。若無杆腔油口有較多油液洩出（正常洩漏量應≤30ml/min），則說明活塞密封環已損壞，應更換；也可以使剷鬥裝滿載荷，舉升到極限位置，動臂操縱桿置於中位，並使發動機熄火，觀察動臂的下沉速度（正常時應<40mm/h）；然後，將動臂操縱桿置於上升位置，如果這時動臂下沉速度明顯加快，說明內漏發生在液壓缸；如果下沉速度變化不明顯，則內漏原因出在分配閥。

3、分配閥內漏：

分配閥內漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥杆與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025~0.040mm）；閥杆或閥體拉傷；密封件損壞等。

4、工作齒輪泵內漏：

齒輪泵內漏表現為：工作時噪聲大、發動機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙（正常值為0.100-0.140mm）齒輪的齧合間隙（正常值為0.005~0.015mm）、齒輪的徑向間隙（正常值為0.100~0.200mm），以及檢查密封件是否良好的等。如有超差或損壞，應修復或更換。

1.如果是液壓問題的話,就是多路閥上的閥芯卡住了,上面有3個壓力閥,大腔過載閥和小腔過載閥,還有就是主安全閥,試試搬動一下閥門。

2.把車子空鬥,發動機怠速起大臂,起來的話就說明拉繩是好的,然後再加大油門正常的話,液壓油和郵箱濾網是好的,排除。

3.在把鬥裝滿東西,還是發動機怠速,這是可以起來的工作泵是好的,多路閥有問題,起不來,換工作泵,排除。

4.把車子平地挺好,發動車子,怠速往下翻小臂,車子前部分提起來的話,就可以在次排除泵。