點火提前角是指從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點這段時間內，曲軸轉過的角度。點火提前角的作用是：

保證可燃混合氣產生的能量能夠有效的利用；

提高發動機的輸出功率。

汽車點火提前角是指發動機正常運轉時，點火系統在活塞上行程到達上止點前一定角度時點火的角度。

它的作用是讓燃氣混合物在活塞運動到TDC（頂點位置）之前燃燒完成，從而使燃氣混合物的能量更好地轉化為動能，提高發動機的功率和燃油效率。

點火提前角的大小受到多種因素的影響，如發動機負荷、轉速、氣缸數和點火系統類型等，需要進行精確的調整才能達到最佳工作狀態。

汽車點火提前角是指發動機在燃燒混合氣之前，點火時火花塞點火的時間提前於汽缸活塞上止點，其目的是在推進活塞所需的壓力對發動機做更多的功，提高發動機的效率和動力。
提前角的大小受發動機轉速、負荷、燃油辛烷值等因素影響。
點火提前角的調整需要根據實際情況進行，一般需要結合車型的設計參數和實際使用情況，進行試驗和調整。
如果提前角設置不當，可能會導致發動機咳嗽、爆燃等問題，甚至會損壞發動機。
因此，在保證安全和性能的前提下，正確設置點火提前角是非常重要的。

點火提前就是在發動機活塞還未達到壓縮上止點的時候，火花塞的提前跳火，而從火花塞跳火的時刻起，到活塞到達壓縮上止點的時間內，曲軸所轉過的角度便稱之為點火提前角。

關於點火提前角拓展知識：

1、由於從火花塞開始跳火，到火焰傳播直至氣缸內可燃混合氣體完全燃燒是需要一定時間，同時發動機在運轉的過程中轉速很高，如果正好在活塞到達上止點的那一刻開始點火，待可燃混合氣體開始完全燃燒時，活塞勢必已經開始向下運動。而這便會造成燃氣推力的損失，並最終導致發動機功率下降。

2、火花塞在活塞到達上止點之前點火，那麼當活塞正好到達上止點時，可燃混合氣體就能夠立即完全燃燒，理論上燃氣壓力最高出現在壓縮上止點後10°-15°最佳，這樣便能夠減少燃氣推力的損失，從而增強發動機的功率輸出。

3、正常來說，點火提前角最小不能小於5°，而如果點火提前角為﹣20°，則說明點火提前已經出現了故障。