當前電量100%且300km內單程，到達目的地後充電，選擇SOC，設置25%智能保電，前半段路用HEV模式，後半段路根據電池電量，選擇合適的時機改成EV模式，達到盡可能省油的目的。

進入高速公路之後，選HEV-SPORT混動運動模式，保持車速120km/h-130km/h續航，超車時，使用1/3淺油門

300km里程以上，每增加100km時候，則SOC設置增加10%，

400kmSOC設置為35%

500kmSOC設置為45%

600kmSOC設置為55%

700kmSOC設置為65%

800kmSOC設置為70%

如果當前電量低又無法及時充電，請使用強制保電模式。

若SOC設置大於當前電量25%，例如：當前電量25%，則設置為50%，電量剩下25%還堵車，長按EV按鈕進入強制EV模式，將電量耗到剩下5%時發動機才開始介入，通過了擁堵路段後再設置回25%。這麼做的目的是避免發動機在堵車時啟動，因為此時發動機的效率很低，震動和噪音也比較大。

SOC設置是跟隨路況、目的地充電條件、當前電池電量等因素變化而調整的，非常靈活。只有SOC設置恰當，才能既保證駕駛體驗又保持低油耗。

我們自己能有固定充電的地方，怎麼開dm車型比較省油，分為以下幾種情況：

1、短途旅行。也就是說你的純電續航里程在你的旅行範圍之內。這毋庸置疑，直接換到純電行駛就好！

2、長途旅行。也就是說你的純電續航遠遠達不到你的旅行範圍。這樣的話，我們首先滿油滿電的出行。先用純電行駛，當我們的電量到了70%的時候。這時候我們切換到混動模式，同時把我們的SOC值設置到70%。這樣的話油耗消耗最低。同時電量的話因為是高速行駛也會保持在大約70左右。當途中遇到堵車等情況的時候，這個時候再切換到純電行駛或者是就是把你的SOC值設置到最低。當不堵車或者是路況比較好的情況下，這個時候再切換到混動模式，然後把你的SOC值設置為當前電量。當我們發現即使是我們把SOC值設置到當前電量電依然會大幅度往下降的時候。可以設置為運動模式。雖然此時是運動模式，但依然會比節能模式，綜合要省油。

3、中途旅行的時候，也就是說你的電量，純電續航，僅僅比你的那個行駛旅途稍微短一點點或者是短的不多的情況下，這個時候你只需要把你的SOC值拉到最低，用混動模式就好了，當遇到超級堵車的時候可以使用純電模式。

總之，我們想要最省油。只需要規劃好dm車型的純電續航用在最堵車的時候。同時要盡可能的避免發動機反充電。利用好長下坡的時候切換到純電模式，讓勢能轉化為電量。