傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分別為構件a和b的轉速(轉/分)。

機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為Ⅰ=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分別為構件a和b的轉速(轉/分)(注：ω和n後的a和b為下腳標)。



汽車變速器傳動比的計算公

傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數。

傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。即：i=n1/n2=D2/D1。

i=n1/n2=z2/z1(齒輪的)。

對於多級齒輪傳動：1.每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。 2.從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。

傳動比計算方法 傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷ 使用係數傳動比原理機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比...

CVT變速箱的轉速達到3000轉以上，就算是暴力駕駛，因為當CVT變速箱與之配備的轉速達到3000轉以上，CVT變速箱的傳動鋼帶的承受壓力就會達到極限，如果再增加，可能會在傳動鋼帶造成一些極大的磨損，嚴重的甚至會造成CVT變速箱傳動鋼帶的斷裂

cvt變速箱的轉速超過5000轉後就算是暴力駕駛。不過也要區分不同情況，比如說車輛起步的時候，轉速超過2000轉並且是經常頻繁的這樣操作，也算是暴力駕駛了。

而在行車的過程中，突然深踩油門加速，轉速提昇超過5000轉後，也算是暴力駕駛了。這兩種情況對cvt變速箱損害都很大。

長時間低擋超高速、高擋低速行駛、急加速、急剎車等都是cvt變速箱暴力駕駛的範疇，長時間暴力行駛會導致汽車出現燒機油的情況，嚴重的話甚至會出現剎車片溫度升高，制動能力降低、拉缸、爆缸的情況。

cvt不可以猛踩油門，對於自動擋的車型，理論上油門踩得越深，速度加得就越快；但是cvt變速箱並沒有齒輪結構，進行動力傳輸的是鐵製的鏈條和錐輪，負載過大時鏈條會出現打滑的情況，這樣會造成發動機空轉，從而損壞發動機。

起步時：將油門踩到四分之一的深度，待汽車開始穩步提速後，再緩踩油門，直至到底，這樣能最大程度地避免燃油過高導致發動空轉的情況。超車時：緩踩油門直至踩滿，然後鬆開油門，ECU得到信息後就可進行升檔超車。如果cvt在斜坡起步，一定要用手剎輔助。

否者cvt變速箱在動力銜接時會發生打滑，汽車就會出現溜車的情況；行駛時不要將變速桿拉到P擋、R擋或N擋，雖然變速箱有自我保護功能，但最好是踩下剎車，待汽車停穩後再掛擋，否則容易損壞變速箱。

cvt變速箱起步不要超過2500轉，平時開最好不要長時間超過3000轉，更不要地板油。