Magotan1.4T-150馬力、7.5L、1.45噸

CAMRY2.0L-169馬力、8.5L、1.53噸

CAMRY2.5L-204馬力、8.5L、1.58噸

Magotan2.0T-220馬力、8.0L、1.58噸

通過上面這四個車型我們很容易看出一些問題來（當然這油耗不一定絕對精準），Magotan1.4T版本可以與CAMRY2.0L進行比較，雖然峰值功率差了19匹、但請放心只要不下賽道肯定用不上這最後的19匹，從燃油經濟性的角度來看Magotan1.4T擁有絕對優勢，最奇葩的是2.0L、2.5LCAMRY的油耗幾乎一致，造成這種問題的原因主要還是在於小排量自吸低轉速扭矩不足、起步往往容易帶高轉速、使發動機負荷過大，所以產生小馬現象（注意小馬指的並不是發動機峰值馬力、而更多是指起步時輸出扭矩，起步時輸出扭矩約單薄、越容易造成起步提速階段高油耗）。

這要看算不算混動了。如果不算混動的話，豐田車在油耗方面是沒有優勢的。

像豐田的全球銷量冠軍COROLLA，車重比較普通1340kg，1.2T發動機排量算是比較小了，豐田優化的也保守，功率只有116馬力，變速箱也是偏省油的CVT，綜合油耗表現大概7L/100KM出頭。

但是把混動帶上一起比的話，豐田在油耗上就有優勢。你渦輪增壓不是多了渦輪嗎，我混動車型就相當於多帶了個大電瓶，而且用起來的習慣和感受也跟燃油車沒什麼兩樣。

豐田的混動系統雖然核心技術20年都沒什麼變化，而且不能爆發出很強的動力，但是在油耗方面，這套混動系統的表現十分穩定。1.6噸多的CAMRY，不管冬天夏天、市區高速，整體百公里油耗就維持在五、六個，大眾同級算上混動車也難做到這點。

大眾與豐田也是如此，大眾側重於渦輪＋雙離合，豐田更喜歡自吸＋AT。從發動機來說相同功率的渦輪增壓發動機要比自吸發動機效率高一些，主要原因就是同功率下渦輪機缸徑小、摩擦阻力小、泵氣損失小，因此油耗也會稍低一些。而雙離合變速箱傳動效率也要比AT/CVT變速箱高一些。因此同級別車型，油耗上大眾的黃金動力組合是稍微佔據優勢的。

有專業人士做過比較，大資料統計，同樣都是1.6手動的豐田與大眾，豐田油耗高0.87個油。如果是自動擋，DSG比豐田CVT省油，都是2.0T，大眾比豐田省油。如果豐田自吸2.0與大眾2.0T比較，豐田省油。

發動機品牌及排量確定後，我們只知道發動機的熱效率如何，發動機整體水準如何，但是難以確定整車油耗，車輛油耗影響因素眾多，除了發動機之外，還與變速器，車主駕駛習慣，車輛行駛道路等有關。

車輛行駛路況主要是指道路情況，現在的道路主要分三種，城市道路，國道/省道，高速道路。

汽車油耗影響因素眾多，單純確定發動機排量及品牌，是無法判定車輛油耗的。

豐田最新2.0升發動機油耗很低，我的豐田chr綜合油耗6.5，高速正常開空調5點幾，國道紅綠燈不多的話，溫柔點開4點幾也正常，吃92號油，正好油價也便宜了，平均百公里四毛左右，這對於這臺2.0，車重1.5噸多的車來說很出色了。

中國產車 長安逸動 2013款手動豪華 7年18萬公里多的車 油耗在5.6個左右 而卻發動機 變速箱一點都沒動過 合資車能做到的 中國產車一樣不含糊

同樣的排量大眾功率大，同樣的功率大眾排量低。列舉：大眾1.4T高功率110KW250NM，豐田2.0自吸111KW192NM。一個放在Tiguan上一個放在RAV4上，加速動力Tiguan要比RAV4好，工信部油耗兩個差不多，實際油耗可能Tiguan略高，但是Tiguan動力好一點。

同排量沒有，只能說家裡車，10年Bora1.6自動，5-6個，11年銳志2.5基本13-14個，18款CAMRY2.5，基本6.4-7.3，不好對比同事18Lavida5.多，別克gl8廠裡車14以上，18都有，畢竟廠裡的不愛惜麼，油耗主要取決於駕駛習慣，但是不要抬槓納智捷，同款車車友還有翻倍油耗的

有一種省油，叫日系車主認為他省油，在博瑞ge論壇，一位擁有歌詩圖和博瑞ge兩臺車的車主，認為歌詩圖非常省油（是“非常”），小熊油耗一查詢，10個多，而博瑞ge只要8個多，但是車主就是覺得歌詩圖比博瑞ge省油，而且省油很多。