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1 # 紅劍魚
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2 # 蕭驍10
這個問的白痴，每一個人思想不同，結果也不同，自己喜歡就好了。問那麼多有什麼用？就像取老婆一樣，你還要問一下別人什麼意見，才決定能不能取嗎？
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3 # 我不是璐璐哥哥
長途的定義你要 分清楚 到底 是多長 現在的電動車 你單程控制好 250-300公里單次 你就要想辦法充電 想買的電動車 測評多看看 就知道了 然後你大概會有一個數目的 然後做一個出行計劃 反正開電動車 無論如何都要 做出行計劃的 還有備用方案
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4 # 筆佳鎖
去年提的長續航，今年3月份從重慶出發開到海南萬寧，4天往返3000多公里，規劃好路線沒有里程焦慮。3月的時候免過路費，特斯拉超充年費，除了過海酒店用了些，真香。續航開到0，還可以開了15公里左右，在海口加的點，稍微有點緊張，模特3真香！
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5 # 餘杭77777
經常跑長途高速是不合適的，跑的不多，比如一個月次吧還是可以的，或者300-400公里的距離還馬馬虎虎，總之一週充1-2次電還是可以忍受的，最近油價便宜，電動車就靠邊站了 ，還是春節前充的電。
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6 # 月老聊車
高速續航超過350km的車，跑長途還是ok的。跑300km，充電並休息40分鐘。省錢，但是需要提前規劃路徑，不過現在app做得越來越好了。 加電app 直接幫你規劃好了。
當然，中國產model3續航太短了，長續航版本長途好用很多。 要不考慮小鵬p7？ 如果不嫌車太大。
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7 # 小周來分享
我覺得這個要因地制宜的看，經濟發達的地區充電站等相關的配套設施肯定比經濟欠發達的地區好，買特斯拉等類似的車就更加適合。當然車主你覺得我每次稍微跑遠一點的路，就得擔心充電站的事，我不想做一個考的提前操心這些事的人，我只想想走就走，沒有顧慮，那就不適合買特斯拉。
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8 # Why20010021
續航里程放在第二考慮，老婆孩子不肯坐進這麼小的後排座椅上長途旅行，還是我的SUV舒適，所以我們每年的長途旅行肯定不選3，蔚來6還可以。
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9 # 午夜2020
所有的答案都只專注在續航上，特斯拉其實有一個其他車不具備的能力，讓開長途高速非常省心省力，那就是自動輔助駕駛。先說續航，電動車的長途續航和補充能量的便捷程度肯定不如燃油車，關鍵問題是是否足夠好。自己的特斯拉長續航版在高速上巡航100-120之間開400+很輕鬆，加上高速休息區都有國電的快充，所以像我們從北京出發去周圍的地方都很方便，沒有什麼里程焦慮。
再說自動輔助駕駛，這種能力簡直讓開高速瞬間輕鬆和安全了N倍。這是特斯拉比別的“古董油車”更適合開長途的原因。我們家主要長途出行的場景是夏天從北京開去北戴河，冬天開去崇禮滑雪，現在都是非MODEL 3不開的，實在是太省心了
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10 # 汽車三國
這麼遠的行程如果一刻不停的話，總計需要16個小時左右，即便是開燃油車一天之內也很難開完，因此我們通常會安排住宿一晚，分兩天把這1300多公里開完，這個時候我們可以在中途找一個有充電樁的地方慢充一夜，因此實際我們只需要在高速上停4個服務區充電就可以了，平均到每天是一天停兩次服務區，這和我們開燃油車時候的行車習慣是一致的，只不過每次停車需要30分鐘左右，而燃油車可能一次只休息20分鐘左右，所以每天會在路上多休息20分鐘到半個小時左右，這對於如此長的行程來說是不成問題的，因此這臺中國產版的Model 3開長途是完全沒有問題的。如果你還在擔憂買完了Model 3的實用性問題的話，那請不用擔心，放心的開著它出遠門吧，在臺Model 3是一臺可以讓人放心的純電車型。
以上
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中國產特斯拉mode3的定價為35.58萬，其軸距為2875，比CAMRY和ATENZA的軸距要大，算是B+級。
其零百加速時間為5.6秒，市面上的燃油車很難找到比它提速還快的，當然，豐田CAMRY混動和雷克薩斯混動車型更不行，它們只是為了低速階段時的省油而生。
重要的是，特斯拉mode3可以掛綠牌，也不受搖號限行的限制，頗受很多白領階層人士的青睞。
在大家最為關心的續航里程方面，中國產特斯拉mode3標準版的純電續航里程為460公里，可以滿足中國境內大多數城市間的交通出行，至於能不能跑長途呢？4百公里以內的中長途出行是沒有問題的。超過4百公里的長途，就應該慎重。
在充電方面，特斯拉mode3每小時可以衝大約能跑80公里的電量，全部充滿電需要6個小時左右。所以如果是跑那種路途遙遠的長途的話，最好是這樣，下午3點以後出門，跑上4百多公里，找個地方住宿，順便晚上把電池充滿電，明天早上再繼續跑長途。