1、港珠澳大橋是目前世界上最長的跨海大橋，也是目前世界上最難的跨海大橋。

2、港珠澳大橋是一座全鋼箱梁，也是目前世界上最長的鋼橋。

3、珠澳大橋海底沉管隧道是世界上最長、最深的海底隧道。

4、港珠澳大橋路線介紹：港珠澳大橋由3座通航橋梁、1座海底隧道、4座人工島及連接橋隧、深、淺水區非通航孔連續梁橋和港珠澳陸上連接線組成。

5、其中，三座通航橋梁自東向西依次為青州航道橋、江海直達船航道橋和九洲島航道橋。

6、海底隧道位於香港大嶼山和青州水道大橋之間，通過東西向人工島連接其他橋梁段。

7、深水區和淺水區非通航孔連續梁橋分別位於香港和珠海附近海域。

8、桑迪港及其人工島位於兩端引橋附近。

9、通過連接線連接周圍的主幹道。

10、港澳大橋採用石三石灣大橋。

11、拱北明珠路線方案東起新界離島區大嶼山石三石灣，接香港港，經香港水域，依次經珠江口銅鼓航道、丁玲西航道、青州航道、九洲航道，止於珠海市香洲區拱北街道珠澳口岸人工島。

港珠澳大橋是一座連接中國粵港澳大灣區三地的跨海大橋，建成後成為世界最長的跨海大橋，也是中國建成的首條國際通道高速公路。

以下是港珠澳大橋的一些之最：

1. 世界最長跨海大橋。港珠澳大橋全長約55公里，其中海上橋梁長約22.9公里，是世界上目前最長的跨海大橋。

2. 世界最長人工島群。港珠澳大橋的設計中，依託於人工島來進行主橋和海底隧道的連接，所以它也成為了世界上最長的人工島群。

3. 世界最大鋼結構橋墩。港珠澳大橋主塔高度達到了328米，是當前世界上最高和最大的鋼結構橋墩之一。

4. 世界最大海底隧道。港珠澳大橋的設計中，採用了海底隧道的方式穿行珠江口海域，是目前世界上最大的海底隧道之一。

5. 世界最長斜拉橋。港珠澳大橋主橋部分的跨度採用了斜拉橋的形式，其中中央6座斜拉橋橋塔的跨度達到了888米，成為了世界上最長的斜拉橋。

6. 世界最大島隧風亭。港珠澳大橋海底隧道的入口、出口使用了一種特殊的設施——島隧風亭，其中入口島隧風亭的寬度達到了48米，是目前世界上最大的島隧風亭之一。

一橋連三地，天塹變通途。2021年10月23日，港珠澳大橋正式開通三週年。港珠澳大橋建成通車後，香港、澳門、珠海三地人流、車流、物流更加緊密地聯繫在一起，粵港澳大灣區內要素流動得到極大便利，發展空間更加廣闊。讓我們一起回顧港珠澳大橋創下的世界之最。

港珠澳大橋，集橋、島、隧於一體，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

世界總體跨度最長跨海大橋——全長55公里的港珠澳大橋是世界總體跨度最長的跨海大橋。

世界上最長海底公路沉管隧道——海底隧道長5.6公里，是世界上最長的海底公路沉管隧道。

世界上埋進海床最深的沉管隧道——海底隧道最深海平面下46米，是世界上埋進海床最深的沉管隧道。

世界最重沉管——海底隧道由33節沉管和1個最終接頭對接而成，每個沉管重約8萬噸，相當於一艘中型航母，是世界最重沉管。

世界首創深插式鋼圓筒快速成島技術——世界首創深插式鋼圓筒快速成島技術，兩個10萬平方米的人工島在215天內成島，比傳統拋石圍堰工法施工效率提高近五倍，且最大限度地減小了對海洋環境的汙染。

此外，世界首創主動止水的沉管隧道最終接頭、世界首創橋-島-隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道等等……都是港珠澳大橋的靚麗成績單。

1、最長跨海大橋：港珠澳大橋全長55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸，是目前世界最長的跨海大橋。

2、最長鋼鐵大橋：港珠澳大橋有15公里為全鋼結構鋼箱梁，是目前世界最長的鋼鐵大橋。

3、最長海底隧道：港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7公里。

4、最大沉管隧道：沉管隧道標準管節，每一節長180米，排水量超過75000噸。

5、最精準深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進行海底無人對接，對接誤差控制在2厘米以內。

6、最深隧道：港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超過45米的。

港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，也是目前世界上最長的跨海通道。以下是港珠澳大橋的幾個“之最”：

最長：港珠澳大橋全長約55公里，其中跨海大橋部分長約29.6公里，是世界上最長的跨海大橋。

最高：港珠澳大橋主跨塔高達336米，比埃菲爾鐵塔還要高出100米，是世界上最高的跨海大橋。

最深：港珠澳大橋的海底隧道部分位於珠江口的深海中，最深處達到了44米。

最貴：港珠澳大橋的總造價約為1268億港元，是世界上最昂貴的跨海大橋。

最安全：港珠澳大橋在設計和建設過程中，採用了多項先進的技術和設施，如風暴潮監測系統、地震監測系統、智能交通管理系統等，保障了橋梁的安全和可靠性。