整個鋰電塗布機工藝流程為：放卷→接片→拉片→張力控制→自動糾偏→塗布→乾燥→張力控制→自動糾偏→收卷。

簡單來說，整個塗布過程就是從基片放入塗布機(稱為放卷)到塗布後的基片從塗布機中出來(稱為放卷)的若干連續工序。

塗布的方法由原來的浸塗、擠壓發展到目前最先進的雙面同時塗布，無不都是為了提高極片的塗布品質和性能，國內有些經濟實力雄厚的單位，為了製造性能可靠的鋰離子電池，化費大筆資金引進國外價格昂貴的極片塗布機。

塗布的一般工藝流程：塗布基片由放卷裝置放出供入塗布機。基片的首尾在接片臺連接成持續帶後由拉片裝置送入張力調整裝置和自動糾偏裝置，經過調整片路張力和片路位置後進入塗布裝置。極片漿料在塗布裝置按預定塗布量和空白長度分段進行塗布。

在雙面塗布時，自動跟蹤正面塗布和空白長度進行塗布。塗布後的溼極片送入乾燥道進行乾燥，乾燥溫度根據塗布速度和塗布厚度設定。乾燥後的極片經張力調整和自動糾偏後進行收卷，供下一步工序進行加工。

極片漿料塗層比較厚，塗布量大，乾燥負荷大。目前普遍採用的是熱風沖擊乾燥技術。正極基片為鋁箔，鋁箔的化學性質很活潑，很容易氧化。在鋁箔的製造過程中會形成一層致密的氧化膜，阻止了鋁箔的進一步氧化，由於氧化膜較薄且多孔，質軟，具有良好的吸附性，但高溫高溼可以破壞這層氧化膜，加快氧化反應

第一道工序：正負極勻漿車間

　　這個車間的作用是將嚴格計算配比的正負極所用的材料在勻漿罐裡充分攪拌均勻，在這一過程中需要嚴格控制粉塵，以防止粉塵對電池一致性產生影響，其粉塵管控水平相當於醫藥級別。

　　第二道工序：塗布車間

　　塗布車間會將攪拌好的漿料均勻附著在鋁箔上，然後在使用專用油加溫的烘箱內進行懸浮烘乾，其目的是避免漿料流動，保證附著均勻。這也是保證電池成品性能一致性的重要環節。

　　第三道工序：碾壓車間

　　在碾壓車間裡，通過壓力為50噸左右的輥將附著有正負極材料的鋁箔進行碾壓，一方面讓塗覆的材料更緊密，提昇能量密度，保證厚度的一致性，另一方面也會進一步管控粉塵和溼度。遺憾的是，由於目前國內材料在熱穩定性上還與國外的材料有一定的差距，為了保證安全和達到更好的性能，比克目前採用的均為進口原材料。

　　第四道工序：正負極分切

　　將碾壓後的鋁箔根據需要生產電池的尺寸進行分切，並充分管控毛刺（顯微鏡下可見）的產生，這樣做的目的是避免毛刺扎穿隔膜，產生嚴重的安全隱患。目前分切車間的分切速度為每分鐘60米。

　　第五道工序：正極片烘烤

　　分切完成後，需要進一步處理極片裡的水分，水分過多會影響電池性能，水分過少會產生掉粉，同樣影響性能。所以，這個車間的作用就在於讓正極材料與基體間以最少的水分和諧相處。

　　第六道工序：卷繞機車間

　　一定長度的極片烘烤後被加上白色的隔膜後在這裡纏繞成卷芯。由於負極需要包裹正極，中間還有隔膜，而正負極極片的差又要控制在零點幾毫米內（零點幾毫米內完成負極包裹正極與隔膜），因此，這裡的自動化程度和精度進一步提高。目前的卷繞機速度為2秒/個。

　　第七道工序：裝配線

　　這裡是我們參觀的生產車間內自動化程度最高的一個，已經完全可以做成關燈車間，完全不需要認為干預，其每分鐘的裝配量為130顆電池。據悉，這裡是比克電池的第二代裝配車間，第一代車間的裝配量為每分鐘60顆，預計在年底投入使用的新車間是第三代裝配線，其裝配量為每分鐘220顆。

　　第八道工序：注液

　　這一車間也採用了無人操作的設計，主要是將電解液注入裝配好的電池內，通過全自動的注液、稱重來控制電解液注入量。如果電解液注入量過大，會導致電池發熱甚至直接失效，如果注入量過小，則又影響電池的循環性。

　　第九道工序：正極帽蓋焊接封口

　　將注液後的電池加上帽蓋後進行焊接封口，雖然程序叫封口，但其實每個電芯在帽蓋上都會設計一個安全閥，當電池發熱量過大時，電芯上的安全閥會打開洩壓，防止單顆電芯的故障影響電池模組甚至整個電池包和車輛的安全。至此，其實一顆電芯的生產就算完畢了，但由於動力電池的特殊性，這裡還要增加一道工序。

　　第十道工序：噴碼裝盤

　　在這裡，每顆電芯都會產生唯一身份證號碼。日後如果出現故障，只要通過掃碼就可以看到這顆電池的所有信息，誰家提供的原材料，在哪條生產線生產，生產過程中的一切環節都能做到有據可查，有可追溯性達到了100%。

新能源鋰電池製造工藝可以分為前段、中段、後段三個環節。主要是生產工藝流程主要是涵蓋電極加工制作的攪拌塗布紙環節(前段)、電芯自動合成的卷繞注液環節(中段)，還有化成封裝的包裝檢測環節(後段)。

電芯分容測試

對來料的電芯進行分容測試，根據一定的容量區間，選取電池pack的主要電芯，保證模組電芯對的一致性。

點膠

在模組的ABS板上進行點膠，點膠前需要測膠樣和膠重，膠水一般採用3M牌的AB膠，固化時間週期在4小時。

模組組裝

模組組裝主要由裝電芯和鎖螺絲組成，潛在的失效模式在於電芯正負極裝反的風險。

模組布線

布線主要的線束由普通信號輸出，用v-sens鎳片焊接和溫感器的安裝。