加速時發動機聲音悶，動力上不來了。原因是：

1。三效催化堵塞；

2.火花塞的點火性能降低；

3.燃油噴射異常；

4.進氣量不足；

5.點火正時異常；

6.當車輛的剎車或手剎卡在不好的位置時，也會造成車輛加速不暢。俗稱火花塞燃燒器，其作用是將高壓線(燃燒器線)發出的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花點燃氣缸內的混合氣。火花塞主要由連接螺母、絕緣體、連接螺釘、中心電極、側電極和外殼組成，側電極焊接在外殼上。

汽車起步油門發悶動力不足的常見原因：

1、油路、電路故障，油路不暢，進氣堵塞，混入氣體過稀或過濃，點火時間過遲或接觸間隙過小或過大；

2、發動機排氣管洩漏、高壓配電洩漏或脫落、電插孔洩漏或洩漏點，分體式電凸輪磨損不均勻或火花塞積碳過多、裂損漏電；

3、缸壓不足，氣缸墊未密封，燒蝕，氣門座環燒蝕，未密封或脫落，氣門彈簧太軟工作不良，活塞環咬合或對口，活塞缸間隙過大。

汽車加速發悶應該屬於汽車的一種發動機轉速遲滯現象，現象如下：

踩下加速踏板後發動機轉速不能馬上升高，有遲滯現象，加速反應遲緩，或在加速過程中發動機有輕微的波動。

故障原因如下：

點火提前角不正確；燃油壓力過低；進氣系統中有漏氣；節氣門位置傳感器或空氣流量計故障；噴油器工作不良；廢氣再循環系統工作不正常。

故障診斷與排除：

進行故障自診斷，檢查有無故障代碼。空氣流量計、節氣門位置傳感器等故障都會影響汽車的加速性能。按顯示的故障代碼查找故障原因。

檢查點火正時。在發動機怠速時點火提前角應為 10 ”～ 15 ”左右。如不正確，應調整發動機的初始點火提前角。加速時點火提前角應能自動加大到 20 ”～ 30 ”。如有異常，應檢查點火控制系統或更換電腦。

檢查過氣系統有無漏氣。測量進氣管真空度。怠速時真空度應大於 66 ． 7 kPa （ 500 mmHg ）。如真空度太小，說明進氣系統有漏氣，應仔細檢查各進氣管接頭處及各軟管、真空管等。

檢查空氣濾清器。如有堵塞，應清洗或更換。

檢查節氣門位置傳感器。在節氣門全閉時。怠速開關應閉合；節氣門打開時，怠速開關應斷開；節氣門接近全開時，全負荷開關應閉合。如有異常，應按規定進行調整或更換。

檢查燃油壓力。怠速時燃油壓力應為 250 kPa 左右，加速時燃油壓力應能上升至 300 kPa 左右。如油壓過低，應檢查油壓調節器、電動汽油泵等。

拆卸、清洗各噴油器。檢查噴油器在加速工況下的噴油量。如有異常，應更換噴油器。

檢測空氣流量計。如有異常，應更換。

對於設有廢氣再循環系統的發動機，可以拔下廢氣再循環閥上的真空軟管並將其塞住，然後再檢查發動機的加速性能。如果此時加速性能恢復正常，則說明廢氣再循環系統工作不正常，再循環的廢氣量太大，影響了發動機的加速性能。對此，應檢查廢氣調整閥、三通電磁閥工作是否正常，如有異常，應更換。