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1 # 大萌說車
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2 # 學究又不正經的雜貨鋪
經過了兩次小改款,330TSI豪華版的配置已經相當豐富了,前後側氣囊+頭部氣簾+膝部氣囊,LED大燈,翻蓋倒車影像、四門無鑰匙進入、感應後備箱(一腳踢)、前排座椅加熱、帶導航的8寸MIB中控、後排220V電源、三區獨立空調、自動大燈+感應雨刷、自動防眩目內後視鏡、定速巡航,該有的實用性配置基本都有了。而且豪華版比領先版多出來的配置不管從硬體成本、改裝難度還是實用性來說,都遠遠值回了差價。
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3 # 愚說車
Magotan這個車子不錯啊,雖然雙離合一直被吐槽不斷,但是整體汽車市場表現還是非常搶眼的。Magotan定位在中級車,4.86長2.87軸距,你選的這款330豪華型,提供1.8T配7速雙離合最大馬力180,日常使用沒毛病。
目前330豪華型指導價格在23.49萬,各地優惠幅度不一,以我這邊二線小城市為例,優惠下來20.46萬。優惠幅度還是挺不錯的。簡單算下看多少錢能開回家。
除非車價,買車一些必要花費免不了,購置稅一萬七左右,然後是車船稅1.6排量以上是480,交強險950,上牌費用一般交給4S上是500左右,這些必要花費要花掉近兩萬塊左右。
然後是商業保險,簡單上和第三者100萬和車損險以及盜搶險,最後加個不記免賠,第一年優惠幅度不大,大概辦下來是六千左右,所以全部加起來最終落地價格為23萬左右,祝順利。
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4 # 兵哥愛追劇
建議在等等。同樣價位的Passat配置好很多。特別330豪華。看Passat後期優惠怎麼樣。即使優惠一樣Passat還是比Magotan好多了
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5 # 孟子說車
下面我們就來聊一聊這款車的價格,
大眾Magotan330TSI豪華版車型的指導價234900元,目前這款車型的市場終端優惠大概是在3萬元左右,這樣的優惠幅度基本上在每個4s店都能夠問得到,也就是說實際車價204900元,
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6 # 一號車評人
感謝提問!我是知識問答百科,我來為您回答這個問題:
大眾Magotan作為大眾雙傑之一,不僅受到中年人的歡迎,而且也受到部分年輕人的喜愛,大眾Magotan官方指導價為18.99-31.69萬元,330車型搭載的是1.8T發動機,330豪華型屬於該款排量的次頂配車型,官方指導價為23.49萬元,本地區經銷商最低報價為21.19萬元,但是需要購買精品,裸車價格基本上在21.69萬元左右,全款落地價格如下:
330豪華版Magotan落地價格大約為24.55萬元,商業保險購買全險,第三者責任險保額為100萬元,以上為本地區報價,僅供參考,下面帶大家看一下此款配置的全國成交價格區間情況:
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7 # 滕先生12089111
我來說一下,我2017年9,17在北京來廣營那家訂的,第二天提的車Magotan380(2.0t)當時開的發票價是224000,然後當時銷售說是避稅讓我又額外給了4000,然後第一年店內保險一共差不多9000,在此說一下4s就是個坑啊,被忽悠買了盜搶險,然後回老家上的牌,購置稅是19990,綜合下來差不多26萬了。後來我在汽配城加裝倒車影像,和腳墊,前後側貼膜,行車記錄儀一共是3500,
再來說一下Magotan這車吧,目前不到一年,跑了兩萬四千多公里,暫時沒有燒機油現象,大眾車配置確實挺低,豪華版都不帶倒車影像,並且前排中央扶手略感寒酸,有點不上檔次,不過空間確實挺大,記得最多一次加我六個大人,三個小孩,也硬擠進去了。別的目前暫時還沒發現啥,別的不對的,歡迎補充
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價格方面,2020款330TSI DSG豪華型,廠商指導價23.39萬,目前這款車有著4.8萬左右的優惠力度(,但由於各地區不同,所給出的優惠政策也就相差性比較大,例如有的地方甚至達到5或4.5萬上下),全部落地再加上新車必要花費,包括每個人都應盡的納稅車輛購置稅,不同地區收費不同的上牌費,按排量收取的車船稅,國家強制交強險以及商業保險等共18381元,落地加上這些兩稅兩險大概在210560元左右。
外觀上Magotan基於全新的MQB架構打造,採用一汽最新的設計語言,引入不少頂級轎車輝騰的設計元素,既沒有Passat太過中庸商務,也沒有Accord的運動張揚,舒展沉穩又不乏年輕時尚的運動氣息,扁平的四幅鍍鉻中網與兩側大燈組相互連線,拉伸視覺寬度的同時又展現了簡約大氣蓬勃的美,低趴穩重百看不厭,側面上硬朗的腰線舒展凌厲,加長後的軸距更加修長,四平八穩的尾部敦實厚重,大眾帶字母的標識進行到底,頗有高階感。內飾上簡潔而不簡單的設計很有豪華感,不一樣的俏皮風格也更能迎合年輕消費者的什麼需求,在做工及用料上都十分考究,大面積軟質材料覆蓋,輔以仿碳纖維飾板點綴,貫穿石英錶與全液晶顯示屏的空調出風口一氣呵成,絲毫沒有違和感,甚至比A4L上的那套貫穿更與高階感,9.2英寸的中控顯示屏畫質清晰,功能豐富齊全,日常使用完全足夠。
動力上搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力186匹,最大扭矩320牛米,與之匹配一臺7擋溼式雙離合變速箱,0-100公里加速最好成績8.1秒,百公里綜合油耗在7.7L左右,對於這套動力系統來說,雖然是2.0低功,甚至不及Accord那套1.5壓榨出194匹的小排量發動機,但用在整備1.5噸重的Magotan上家用完全足夠,並且這套溼式DCT傳動效率也不及乾式DCT,在平順性與可靠性上更高,日常駕駛起來頓挫雖有但並不明顯,油門輕盈線性,變速箱換擋邏輯清晰,在D擋下動力綿柔,渦輪介入後動力儲備豐厚,S擋並沒有380來的那麼迅猛,綜合下總之夠用。底盤上搭載前麥弗遜後多連桿獨立懸架,整體調校軟硬適中,底盤紮實厚重穩,側向支撐有力,底盤韌性好,應對路面顛簸及坑窪路面都過濾的比較徹底,並保持著清晰的路感,駕乘操控舒適性都保持著不錯的水準。
總結:Magotan這款車優點並不多,但在同競爭車型中來看待,它的優勢還是比較明顯,特別是在高階感的營造上,面子裡子毫不掉鏈子,在配置方面也幾乎挑不出太多不滿來,4米8的車身長度無論是橫向或是縱向空間都足夠使用,在搭配多項座椅調節下,雖達不到Teana那種大沙發誇張手法,但舒適程度也不賴,可能除了繼承MQB最大的毛病後排地板凸起以及吐槽的小板凳外,幾乎沒得太多可挑剔的地方了,至少對於有大眾情懷的可以這樣認為。