雙離合變速箱的優缺點：

優點：

1、換擋直接、動力損失小、燃油消耗低；

2、通過兩套離合器相互交替工作，達到無間隙換擋效果。

缺點：因採用電腦控制，在升降擋的過程中需要向發動機發出電子信號，經回復後才能與發動機配合完成升降擋，大量電子元件的使用，增加了出現故障的機率。雙離合變速箱簡稱DCT，因其是通過兩套離合器工作，所以通常被稱為雙離合變速器。雙離合變速箱位於發動機與變速器之間，是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。

DCT是英文Dual Clutch Transmission的簡寫，中文直譯為“雙離合變速器”（與DSG“直接換擋變速器”相同，但DSG只是大眾公司的叫法），因其是通過兩套離合器工作，所以一般被稱為雙離合變速器。

離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。

隨著配備LuK乾式雙離合器的7檔DSG變速箱投入量產，DSG變速箱又邁入了一個新的臺階，而雙離合器變速箱DSG的雙離合器從溼式到乾式用了5年時間 ,DSG雙離合器乾式較溼式的區別是乾式更為先進，更耐用。溼式是靠液壓推動，所以有延時，DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”。起源 DSG的起源就如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，而其實際應用早在80年代初的保時捷Porsche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上。