有害

如果機油加到標尺超過了上限的話，也就是高於機油尺的max刻度，那會影響到發動機在運轉時阻力添加，這樣子會影響到發動機有動力降低耗油上升的現象。並且，如果高於油尺MAX刻度過多的話，車輛適用一段時間後，會損傷三元催化器，縮短三元催化器的使用壽命。保養的時候機油加注量要合適。

平時也要定期檢查機油油位。拔出機油尺擦乾淨，然後會在下端有兩個圓點或者兩個圓孔。有的會在圓孔附近標注H和L,這就表示機油液位的上限和下限。擦乾淨機油尺，重新插回去，然後拔出來後，機油印記應該在上限和下限之間就沒問題。

汽車機油超過刻度上限是有影響的。如果機油超過油尺的上限，當發動機高速運轉時，過多的機油會阻礙曲軸的運轉，增加發動機壓力，影響發動機的動力輸出。

油太多了。曲軸連續運轉時，機油不斷被曲軸攪動，產生大量泡沫，會粘在運轉部件上，造成運轉部件局部缺油和無油潤滑。在嚴重的情況下，會導致幹磨使曲軸軸承甚至曲軸變形。

由於機油過多，進入燃燒室的機油增多，機油與燃燒的混合物導致燃燒不充分，產生大量積碳，阻礙活塞運動，導致發動機功率下降，發動機運轉聲音變得悶。曲軸兩端油封的影響，由於油太多，油封不能起到油封的作用，降低了油封的使用壽命，嚴重時可能會發生漏油。

機油過量會在機油工作時攪動機油，導致機油溫度升高，機油過早變質，從而危及潤滑系統的工作，損壞發動機。它會導致發動機的火花塞、氣門、活塞環和燃燒室積碳，從而影響發動機的性能。積碳嚴重時，會導致發動機工作時過早燃燒甚至爆震，對發動機造成損害。

機油高出上限1厘米沒事，冷車時機油在上限以上1厘米處，熱車時正好在上限。冷車時，所有附著在汽缸、曲軸齒輪上面的機油都會回流到油底殼，熱車時，很多機油會分布到各個潤滑表面，所以，熱車時會低一些。機油是發動機所使用的潤滑油，機油能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝作用。

基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能。

發動機油高出上限1厘米沒事，冷車時發動機油在上限以上1厘米處，熱車時正好在上限。總的來說，機油超過上限的影響是非常大的，所以大家在加機油的時候，一定要時刻觀察刻度線。如果發現機油加多了很多的話，應及時到最近的汽修店進行處理，工作人員會用專門的儀器（抽油機）將多出的機油抽出來 。在加機油時，讓汽車機油液位維持在機油尺的min標尺刻度與max標尺刻度中間就可以了。

機油超過上限的危害有以下4點：

1、輸出功率降低，油耗上升：

氣缸底的機油是不接觸曲軸的，機油碰到曲軸就說明機油過量了，曲軸是要靠機油潤滑的，但不是靠接觸潤滑，潤滑是由機油泵提供的壓力油來實現的。如果發動機中機油過多，曲軸大部分或全部浸泡在機油中，機油對它的阻滯力增大，對外表現就是發動機運轉發悶，運轉阻力增大。

2、加快積碳的產生：

如果機油添加過多，就會到處亂竄各種滲透，最糟糕的情況就是流到發動機的燃燒室裡面去了，等於和汽油一塊燒了，長時間燒機油就會引發發動機積碳，燃燒室內積碳增多，車子有了積碳後，動力下降、油耗升高。

3、損壞三元催化器：

由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，影響三元催化器的壽命，嚴重時可能會使三元催化器損壞。

4、加快汽車部件老化：

部分車型因為潤滑系統裡面的機油太多了，會導致各個部件承受的負擔和壓力特別大，壓力越大，車子裡面的各種部件就會老化越快。比較明顯的是曲軸箱油封，壓力過高就會加速老化，老化之後就非常有可能產生機油滲漏的風險。