本田AVANCIER在大五座細分市場上也是很有競爭力的存在，出眾的行政級後排基本上是無人能敵，對於後排有奢侈級需求的消費者而言，AVANCIER是不錯的選擇。這臺車在外觀設計和行駛品質上也都可圈可點，可以說它是一臺很不錯的中級suv，平均月銷量穩定在5千多臺。

先說一下價格，個人會比較建議入手2020款AVANCIER240兩驅尊貴版，這臺車配置上會更加符合消費者期待，像車道保持，主動剎車，車道偏離預警，全速自適應巡航，電尾，全景天窗，前排加熱，全車窗一鍵升降等都有給到。其指導價26.58萬，優惠0.6萬左右，全部辦下來再加購置稅22982，車船稅360，強險950，商業險8300，上牌500，共合計29.3萬左右。

最後說一下這臺車的缺點。一是初段動力略顯委婉。二是車漆比較薄，容易刮花。三是後排座椅不能角度調節，有點浪費它的大空間。

二十多萬你買個1.5T，圖啥啊？

20多萬的價格，不低了，翹翹腳豪華品牌也夠得著，合資車裡，ENVISION，Equinox，2.0T也才20出頭，中國產的，上個紅旗HS5是不是更有面子？AVANCIER1.5T，要動力沒動力，說省油不省油，二十多萬的車，低配連個倒車影像，甚至倒車雷達都不給你，我就納悶兒，買它圖啥？信仰啊？

別人問我買啥車，我一般都回答：買啥都是對的。你買個豐田，開幾年沒毛病，你就成了豐田的粉，你買輛別克，對車有感情了，之後演化成對品牌有感情，日後你就是別克乃至美系車的粉。你買輛中國產車，又便宜又好，日後你肯定說民族品牌支援國貨。那麼多選擇，也有那麼多人買，所以我才說，買啥都對，沒有說同價位一款車就全面能勝出另一款，很難。

但是，有些坑你別踩。

咱先說機油乳化，機油增多有什麼危害吧。大家都知道，發動機需要機油潤滑，機油質量要求很嚴格，我們做保養最重要的就是換機油。本來機油正好，結果莫名其妙地多了，你覺得多的機油是從哪來的？其實不管是從哪來的，必然是有雜質混進了機油裡——我們五千公里，最多一萬公里就要更換，沒雜質都需要更換，你想裡面多了點什麼不知道的東西，對發動機影響會怎樣？

繼豐田之後，本田旗下CRV、AVANCIER等眾多車型也都曝出了機油乳化，機油增多的故障，不是一兩起，而是大範圍，大規模的投訴。本田也曾給出了整改方案：一個是升級ECU軟體，調整發動機的燃油噴射時機，同時提升ECU啟動後的機油溫度升高速度，修正點火時間等來抑制機油液位的增加。也就是通過軟體升級來解決。第二條第三條就搞笑了，調整1.5T發動機的機油標尺的刻度，也就是說，把可接受的機油液位增加量標註在機油尺上，第三是修改使用者手冊。

你品，你細品。機油增多還有個可接受的刻度，就問你本田的方案感人不感人？

消費者當然不同意了，於是大規模維權，豐田本田，退車賠錢。

今年6月，廣本宣佈大範圍召回Acura TLX-L ，Acura CDX ，Acura RDX，CITY，ODYSSEY，AVANCIER，Vezel，Crider，Accord系列，一共396149臺。東本也宣佈召回旗下Greiz，Gienia，傑德，CIVIC，SPIRIOR，inspire，炫威，思威，優威，ELYSION系列部分車型，一共378,625臺。均為18年下半年生產的車型，召回原因是因為汽油泵問題，據說有可能就會導致制動系統出現失常。

注意，召回的是18年下半年生產的車型，而投訴中不少是19款車型。

當然，我不敢說每一臺AVANCIER都有問題，也不知道新款有沒有解決這個問題。但是，毫無疑問，這是問題車型，是屬於有坑別踩的範疇內的。你不是非買車不可，也不是沒有別的選擇。人家老車主還在4S店門口維權呢，你這進去又提了一輛，圖什麼？想不開啊？

1.5T配CVT變速箱，十萬出頭的小車您忍了也就忍了，這車20多萬，您買一個1.5T+CVT……排量小你油耗低點也行，AVANCIER一改日系車省油的特點，百公里基本上10個油起步。動力和油耗我怎麼也得佔一頭吧？車漆薄是日系車的通病，就不用特別批評了。

最低配也22萬，方向盤都是塑料的，織物座椅，全都是廉價感。哪怕是24萬的次低配，依然連個倒車影像、駐車雷達都沒有，大燈還是鹵素的。我就想問，這車哪就值20多萬？本田的牌子值嗎？這車型要是中國產車的話，十萬你買不買？13萬左右的瑞虎8 Plus哪不比它強？動力比它猛，油耗比它低，沒有質量隱患配置還吊打它。除了有點空間優勢，這車還有什麼？

就想要AVANCIER這個效能級別的車，買瑞虎8Plus ，出了空間略小一點點，其餘全方位碾壓AVANCIER，而且價格便宜十萬左右。這十萬塊錢幹什麼不好？錢是大風颳來的啊？

如果就想花20多萬買車，比亞迪唐DM，23.68萬，2.0T，四驅，百公里加速5秒，公路坦克，市內純電行駛不用油，即便用油，油耗也遠低於AVANCIER。整車保6年15萬公里，三大件保8年15萬公里。電池終身保。各方面都全方面碾壓，包括空間。

最後，表達一下心中的疑惑：你們買本田，尤其是存在通病的本田，然後說日系車質量好是因為什麼？因為愛情，因為信仰嗎？

廣汽本田1.5T的AVANCIER，其質量很好，可以購買。

本田AVANCIER是一款非常受到市場重視的大5座SUV，同時也是現在本田的品牌譜系中定位偏高階的一款車型，就產品本身而言，它在30萬左右的陣營中也頗有競爭力。

外觀/內飾：非常規的獨特設計

放眼當下已經量產的SUV市場，本田AVANCIER的設計都可謂是獨樹一幟的存在，不同於傳統SUV往“越野範兒”的方向靠攏，溜背的造型有著極強的跨界風格，也不同於coupe造型的SUV，寬厚飽滿的車頭卻也顯示出一種肌理擴張的視覺效果。所以編者以為，AVANCIER的設計就是一種很大膽的嘗試，而這種非常規的設計，卻也在當下逐漸年輕化的消費群體中有著很強的說服力。

如此的非常規，還體現在AVANCIER的內飾設計上，本田的車型其實一直以來在包括編者在內的眾多消費者心目中都難以與“豪華感”沾邊兒，但是AVANCIER的出現讓人們看到了這個不太擅長於營造內飾質感的品牌也能在內部裝潢中頗有造詣。錯落有致的功能性佈局和懸浮式的中控屏提升了檔次感，而且秉承著做工細緻的優良傳統，AVANCIER的內在對於廣大消費者來說接受程度還是非常高的型別。

配置：注重科技性

配置層面本田AVANCIER所能賦予消費者的是更出色的科技體驗，全系標配定速巡航，發動機啟停，上坡輔助，自動駐車以及可變轉向比等配置，這些配置儘管並不在明面上顯現出來，但是在實際駕駛過程中卻能真正向駕駛者提供恰到好處的幫助。

空間：空間魔術師的慣用伎倆

本田向來被譽為是“空間魔術師”，也是對這個品牌擅長營造車內乘坐空間的手法極高的評價，本田AVANCIER的車身體量本身就大，在空間佈局層面有著極其良好的底子，並且又是大5座的佈局，所以在後排的腿部空間冗餘量上，可以說是很多中大型SUV都難以達到的水平。

但是由於AVANCIER僅有5座佈局的緣故，對於多座位車型有著剛性需求的消費者來說，本田AVANCIER或許就不太合適了。

動力：黑科技的結晶

本田對於發動機技術的熱忱幾乎是所有汽車品牌中都可以排名靠前的，本田AVANCIER分別使用了1.5T和2.0T的兩款渦輪增壓發動機，傳動系統使用的則是CVT和9AT兩種形式；其中1.5T的機器與CIVIC身上那款同宗同源，而且為了讓AVANCIER有著更強的動力輸出，更是將馬力值提升至193匹的水平，儘管排量小，但是動力輸出卻不見得少。但是發動機的噪音相對偏大，尤其是急加速的過程中產生的噪音，影響整車的NVH表現。

車型小結：AVANCIER的樣式新潮，做工細緻，且動力輸出和配置豐富程度都可圈可點，價效比是著實高，但是沒有7座位佈局則是它一個比較明顯的弱勢所在，畢竟一個有著家庭的消費者對於空間和多座位的需求或許會比強悍的發動機更大。

沒有聽說什麼負面，還不知道機油門是否涉及這款車，1.5T配CVT，平順應該沒問題，動力談不到充沛，因為CVT不適合大扭矩輸出，家用應該沒問題，但高速，爬坡情況如何？還有剎車是不是好使？試駕一下，決定是否購買，穩妥。剛剛看到這款車已因剎車問題暫停發售，還真不靠譜。那近期先不要買這款車了。

我是《車主有話》節目的編輯，我們採訪了一位本田AVANCIER1.5T的真實車主，他與我們分享了在日常使用過程中，自己對這臺車的感覺。

具體視訊請參考：

「車主有話」40期 本田AVANCIER又現機油增多車主無奈了提出中肯建議

關注【車主有話】，車怎麼樣，車主說了算！

本人購買AVANCIER1.5t，2017年8月8日買的，當時給我的是4月份的車，手續辦完後開回家發現方向機有問題，叫他們檢查，他們緊了一下螺絲，讓我開說沒事！開回家的路上還是有問題！中間上了快速路變道時方向不靈，開到4s店檢查，他們說要換方向機，我說新車要換就換車，他們說按3包法規定辦！後來座椅下陷了2個，維修了3次！再後來漏油維修了一次！最近又發現發動機進汽油，味道很大，他們給我換了機油！讓我1000公里再看機油是否正確！經過這麼多天的折磨精神狀態都不好了，於21018年1月18號把車賣了，開了10000公里啊！心痛啊！虧了8萬，現在還要還車貸！不知道我們國家的監督部門會怎麼處理！還我一個公道！以上內容如有假話不是人！

中國人們，醒醒吧，你在網上查查視訊，豐田Sylphy，別克英，朗，和大眾Lavida三種車型，經真實測試，Sylphy油耗是最高的，而且高許多。 就連2噸重的長城VV7和比亞迪S7，同1.7噸重的本田AVANCIER比真實測油耗，AVANCIER也是最高的。 請大家理性消費，別上洋奴，日雜的忽悠。

本田質量不行？那其他車怎麼辦？

本田汽車其實叫本田技研，可以看出它對發動機技術何等的追求。

雖然本田在方程式賽車發動機領域屢屢受挫，但是其民用發動機還是值得一讚的。

地球夢發動機，基本同級別最無敵。

雖然直噴發動機容易讓發動機增加積炭，但是隻要你加比較好的機油，基本沒問題。

保養的時候清晰節氣門就好了，加什麼汽油新增劑。

本田行使質感，真心不如同級，但是發動機耐用性，基本在逆天水平。

放心買吧。

我在開，就簡單說兩個關鍵點，對動力來說足夠應對五人滿載超車，高速120以上踩油門深點，漏油1.5基本沒有，油耗我這麼說，變態到接近我13款Tiida，最後問題是好像最近銷量好現車幾乎沒有，也要加價

質量怎麼樣我沒開不敢保證但是ssss店的銷售挺牛氣的！我弟原本是想著提AVANCIER的畢竟東莞本地AVANCIER比U便宜 去到店裡銷售一副愛理不理的樣子很倒胃口 後來直接出門去東本提的U 次低配全部下來落地28.5