質量槓槓的！豪爵150dke好。外形方面，DK150E採用了家族式的外觀設計。一體式大燈，凸起油箱，油箱裝飾護板是它有別於常規車型的不同之處，這種設計和搭配使得整車有了不一樣的視覺觀感，也讓它凸顯出了不一樣的定位。

而對於一款實用型跨騎車來說，能有如此的外觀表現，其實已經有了很大的進步，因為同級別的很多車型，都是那種比較常規的看上去並沒有什麼亮點的設計，顯得極其平庸，如果看慣了這種車型，再來看豪爵的這款DK150E就會有眼前一亮的感覺。

動力方面，DK150E搭載了豪爵的TSR電噴發動機，這款發動機被應用在豪爵旗下多款跨騎車上，它具有性能穩定，運轉品質良好，皮實耐用，性能不錯的特點。

這款發動機內置了雙緩衝平衡軸，並且優化了潤滑系統，加強了整機的散熱性能，而且還採用了一些輕量化的新型零件，使得整機的耐磨性和穩定性有了大幅度的提昇。

它實際排量149ml，最大功率8.3KW，最大扭矩11.4N.m，雖然賬面參數在同排量車型中算不上出類拔萃，但因為動力調校偏低轉，所以實際的騎行中扭力的輸出還算比較理想，能夠滿足常規狀態下的騎行需求。

質量很好的這發動機！

豪爵的發動機ESR分別代表了E-省油，S-減磨，R-高效。它是基於現有TSR動力總成優化而來的全新機型。

以豪爵150排量車型為例其中DK150裝配的是TSR動力總成，而全新亮相的DKS150則搭載的是ESR發動機。這兩款機型雖然實際排量都是149ml，缸內直徑和行程也一樣，但壓縮比和動力數據已經出現了明顯的變化。

其中的DKS150不僅壓縮比更高，而且最大功率來到了9.3KW，最大扭矩也保持在了12.7N.m，這就使得這款車在實際的動力表現上會有明顯的增強，隨之而來油耗也會有降低的表現，畢竟它的熱效率增加了，缸內可燃混合物的燃燒也將會更為充分。

esr發動機質量好，省油，噪音小。

豪爵DL150的發動機搭載的是新esr150發動機,其質量不比本田的差。其次,它的油箱是13L,油耗卻只有1.89L/100KM,續航可達680公里。