阻燃B1級標準主要有三大指標： 1、氧指數:≥32.0%； 2、垂直燃燒性能：燃燒時間≤30S，燃燒高度≤250mm； 3、煙密度等級：≤75SDR。

B1級屬於難燃性建築材料，難燃類材料有較好的阻燃作用，其在空氣中遇明火或在高溫作用下難起火，不易很快發生蔓延，且當火源移開後燃燒立即停止，在防火阻燃方面起到一定的防火效果。這種板材公共場所使用最多。B1也是常用阻燃板防火級別最高的級別。

空燃比修正 B1 數據的正常範圍取決於具體的汽車品牌、型號和發動機類型。不同的車輛和發動機可能有不同的規格和要求。一般來說，理想的空燃比修正 B1 數據應該在接近理論值的範圍內。

對於汽油發動機來說，理論上的空燃比是14.7：1，即在每個氧氣分子周圍有14.7個燃油分子。然而，實際的操作條件、環境因素和發動機狀態可能導致空燃比的偏離。

一般情況下，正常的空燃比修正 B1 數據範圍可以在 -10% 到 +10% 之間。也就是說，如果你的數據在這個範圍內，可以被認為是正常的。如果數據超出這個範圍，可能表示發動機存在問題，需要進行進一步的檢查和調整。

最好的做法是參考汽車的製造商手冊或諮詢專業的汽車技術人員，以獲得特定車輛和發動機的準確範圍。不同的車輛和發動機可能有不同的要求和標準，因此最好根據具體情況進行判斷。

14.7: 1的空燃比是正常的,但在實際運行中會根據不同的要求進行調整。比如在低速時增加空燃比可以在16: 1左右省油,而在高速時降低空燃比,發動機在12: 1左右就可以輸出足夠的動力。

空燃比是混合氣中空氣和燃料的質量比,通常用燃燒時每克燃料消耗的空氣克數來表示。

空燃比是發動機運行時的一個重要參數,對廢氣排放、發動機動力性和經濟性有很大影響。