一代經典Jetta王，以前說哪輛車皮實，耐操，脫口而出的肯定是Jetta王。經常見到的是Jetta王 是二代的電噴兩閥1.6排量的發動機，這款發動機在原來化油器式發動機的基礎上稍有改動，效能穩定。如果有建議收藏，看過李老鼠二手車，他有一輛爆改版的Jetta王，有興趣可以看一看。Jetta王轎車裝備20氣閥(直列4缸，單缸5氣閥)、多點電控燃油噴射系統的發動機，該發動機由德國大眾集團最新研製成功，充分展示創造性的設計思想，代表世界發動機技術的最高水平。它採用雙頂置凸輪軸，充氣效率大大提高，同為1.6L的排量，單缸5氣閥比單缸2氣閥發動機的功率從53kW提高到74kW,0-100公里/小時時間從14.5秒縮短到12秒，最高時速由160km/h提高到190km/h。90km/h等速油耗從6.9升降至6.5升，整車具有極佳的動力性和經濟性。Jetta王轎車匹配的三元催化反應器是德國原裝，質量可靠(在油品得到保證的情況下，使用壽命可達8萬公里);效能卓越，催化轉換效率高，效能穩定;結構合理，呈圓弧形，避免了Jetta轎車在凹凸不平的路面上刮碰開焊，原汁原味德國貨。

本人曾經有過一輛二手 這車動力絕對沒問題 進氣方式三進兩出 汽油燃燒充分 高速相當省油 最高時速跑過一百八九 零幾年的時候這車確實神一般的存在 發動機放到現在一般的A

級車也是相當不錯的

時過境遷，物是人非！現在小日本的1.6的自吸車都能達到96千瓦160牛米左右了！德系工藝尤其是發動機時間久了出現各種滲漏油現象比較嚴重。耐用性和省心還是日本車，老Jetta提速猛，空調製冷涼。後減震太軟容易踏屁股！

5氣門 進3排2 最大功率106匹 最大扭矩150NM 快二十年了 這個發動機的資料在當時是無敵的存在 低扭弱一些 高速120之後一直到150 3000轉之後一點也不慫 。這個發動機正時一定要每5到6萬更換 頂氣門的太多了。維修起來也比之後的2氣門的貴。經濟性也是2氣門的更好 。

Jetta王的5v 發動機功率:74kw/5800rpm， 比後期Jetta採用的EA113發動機功率還要高一些(70kw)，但是低扭不如EA113!最大扭矩(140nm/4000rpm)轉速 也比EA113高一些，5V的優勢在於:低速行駛時它就像一頭沉睡的小獅子，不如2VJetta給力!但是當轉速拉到3000到3500以上，車速在110--120左右，這時候繼續踩油門才是5V的拿手好戲!動力隨叫隨到!就看你有多大的膽子了！Jetta王后來因為油耗高，排放不達標，所以此款發動機被後來的EA113發動機代替!

首先要看你說的Jetta王是老款還是新款，按現款來說的話，1.4的90匹馬力，1.5的110匹，在到1.4T的131匹馬力，搭載到1.1噸到1.2頓左右的車來說，動力確實只能說夠用，按照Jetta本身的定位來說，這個動力是完全沒有問題的

講老實話，這個發動機還可以，但是Jetta王挺老的車型了，而且從副水壺的出來的一條小回水管，到發動機的一個小喉管，這個小喉管很容易堵住，一堵就高溫，我不知道你是為啥想了解這臺車，只能說這臺發動機，使用時間長了以後，漏油漏水會比較嚴重