特斯拉電動汽車口碑挺好的，聽說是最好的電動車：

1、Model3所用平台與特斯拉的大型車ModelS和ModelX相似，都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55kWh電池組裝在地板下，整備質量雖然高達1611千克，但重心較低，不僅有助於操控性，也有助於保護電池組。 特斯拉的這套55kWh（其中50kWh可用）電池組不僅能夠為Model3帶來409公里（工信部續航里程（查成交價|參配|優惠政策）460公里）續航。後置一臺175kW\/375Nm輸出的電動機，對於Model3這種尺寸和重量的電動車來說，動力已經非常充沛；

2、雖然Model3比320d更重，但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model3除了可以使用特斯拉超級充電站，也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型，快充能夠有效提昇充電的便利性和充電速度。 即便是Model3的入門版本，配置也非常豐富，幾乎全車的設備都借助儀表台中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外，座艙內沒有任何其它屏幕，設計非常簡潔。但是，我們希望在駕駛席前方提供平視顯示，以便於查看常用的重要信息；

3、導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統，以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model3的標準配置。 坦率地說，座艙品質並非特斯拉的強項，無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商（查成交價|參配|優惠政策）相提並論。但相對於特斯拉初期的車型，Model3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是，借助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能，不斷優化一些控制程序，所以Model3在整個生命週期內都將不斷進步，這是傳統汽車無法比擬的。

整體來說口碑不錯。作為全球新能源汽車市場的主導者，銷量表現極好的特斯拉汽車在質量和口碑方面的整體表現也都還算不錯，不過其車輛做工問題依舊存在著較大的爭議。

雖然現在中國產特斯拉汽車的做工要比進口特斯拉好得多，但還是有著較大的提昇空間，不少車主在看到新車縫隙如此大，車內部件安裝得很鬆散的情況下，都不敢相信這是一臺新車。

不過從各大汽車平台以及車質網的投訴數據來看，特斯拉汽車的核心部件質量還是比較穩定的，並沒有出現過大規模的質量問題，即便是2014年第一批進口的藍牌特斯拉，車輛的電池、電機等核心零部件也都沒有發生過什麼故障。

在這幾年時間內，特斯拉汽車其實也出現過多次剎車失靈的故障案例，部分案例是因為駕駛員把電門當成了剎車，誤以為是特斯拉汽車的剎車失靈，也有數個案例的當事人起訴特斯拉時敗訴，被法院判為惡意捏造事實，涉嫌誹謗。

而特斯拉也從未在任何平台上公布關於剎車失靈時間的具體調查結果，同時截止到目前為止，貌似還沒有哪一位事故車主真的能夠實錘特斯拉的剎車失靈問題。

雖然每當提起特斯拉大部分網友都會聯想到剎車失靈問題，但事實上剎車失靈並沒有給特斯拉的銷量帶來多大的影響，即便是在輿論危機最嚴重的2021年，特斯拉汽車在國內市場也賣出了超過32萬輛。