Everest本身定位不算是大眾車，而且上市不算太久，銷量現在這樣也算可以的，而且作為Everest的車主我來說，個人覺得喜歡越野並且有越野情懷的人才會對Everest一見鍾情，這是毫無疑問的

福特在國內共有兩款中型SUV，分別是長安福特的EDGE和江鈴福特的Everest，因為定位的差距銷量完全不能相提並論。Everest與主流的城市SUV不同，採用了帶有大梁的非承載式車身結構，在極限越野的路況下，可以提供更強的車身剛性。另外，Everest在城市道路上的表現同樣可圈可點，為何銷量就是提不上去呢?我們看車主對Everest是如何評價的。

越野效能強悍，內飾缺乏質感

車主說：越野效能高，四驅的Everest全系配備後差速鎖，去4S試駕的時候找了個陡坡演示低速四驅的實力，發動機毫不費力就爬上去了。高科技配置也全面，第三排座椅是電動摺疊的很方便，而且第二排放倒後是純平的，放個墊子就可以睡覺了。不過內飾做工不是30萬這個級別應有的材質，座椅的皮質和其他塑料件也缺乏質感，跟同門師弟EDGE比起來都差得很遠，實際使用當中還湊合。

城市道路舒適，高科技配置豐富

車主說：雖然是硬派越野車，城市道路舒適性也很好，空間大、提速快、轉向輕、剎車也好。車內噪音處理的很到位，就算跑水泥路面也不會聽到下面車胎與路面的摩擦聲。超車時候只要輕踩一下油門，立馬就過去了，踩油門就聽到發動機增壓介入的吼聲，力量渾厚，還有20英寸的大腳，265的寬度，跑起來輕鬆。另外車道輔助，不單是輔助你開車，還輔助你遵守交通法規，車子到了一定速度要過車道或者偏離車道，不僅儀表上有提示，方向盤也會震動警示。

車漆硬不易產生劃痕，但輪胎太薄

車主說：外觀威武霸氣，很是吸引人眼球，車漆也很硬，經常在叢林裡面鑽，被樹枝掛得吱吱響，不過卻沒什麼劃痕。Everest的操控非常不錯，而且是帶大梁的SUV，能有這操控，感覺很滿意。但是旗艦版輪胎太薄，一直覺得旗艦版配20寸的輪轂，實在不恰當，很多坑窪的地方都不敢開得太任性，怕輪胎受不了。另外，副駕駛窗門附近有異響，駕駛室地板共振，一加油就震個不停。

動力充沛，儲物空間設計不合理

車主說：對於Everest這款越野車來說，最滿意的就是動力，真的是很強悍，非常的充沛，車子起步的時候實在太爽了。車尾顯得有些窄，實際1860mm的寬度和這個級別的其他車型相差不多，但是由於車尾造型過於圓潤，所以視覺上會顯得車有些窄。最不滿意的就是車子的空間，設計的不是太好，也不怎麼實用，乘坐空間還算可以，能夠過關。可是儲物空間就不是很好了，車子的儲物空間一點都不實用。

2015年Everest首次被引入國內市場，其硬派越野車的定位，註定它不會像自家EDGE一樣，供不應求。在城市SUV大行其道的今天，採用非承載式車身的硬派越野車越來越被冷落。儘管車主們都對Everest寄予了高度評價，其乘坐舒適性也並不比城市SUV遜色，但是稍顯粗糙的做工和硬派的造型，令絕大多數的消費者都望而卻步。

對於越野車來說，品控是很重要的。江鈴那品控就不解釋了。其實車子平時出點問題都是小事。要是在無人區出點問題，把命搭上了就不值了。

首先，說Everest不好的，恐怕是沒有幾個擁有它，或者根本就沒有開過它。

Everest，非承載式車身，屬於硬派越野，也即小眾人群喜歡。因為，真正去越野的並不多。

目前，與其類似的PRADO、三菱Pajero，中國產的北京B40、哈弗H9等。就動力而已，PRADO、Pajero遠遠比不上Everest。

之所以銷量不好，並不是車不好。一是小眾；二是江鈴福特製造，不是大製造商，公眾認知度差。第三，憑心而論做工、內飾不理想。第四，營銷策略不佳。

其一、江鈴品控可以說是毫無底線可言的，好好三大件經過江鈴這麼一裝配，弄得是不倫不類（空調沒冷媒，液壓系統油量超標，機油與防凍液混合......等等就不一一列舉了）。

其二、低配菁英版行李架就是個塑料的，中高配是鋁合金的，廠商所有宣傳材料一概沒有標註，只標註車頂行李架是標配，你扣縮到如此程度得標明區別啊，你這和欺詐有何區別？你這種行為誰敢相信你江鈴福特品格？這裡的關鍵詞是欺詐，你可以是塑料，但你得明確標註，你不能說是一樣的，行李架只是表面能看到的，內在看不到的零件呢？有這種欺詐品格的車企能怎麼做呢？覺得我吹毛求疵的，要麼他祖上欺詐成性不以為然，要麼就是廠商的5毛黨。

其三、非承載式車身結構本就是硬派越野車的配置，成本一般是超過承載式車身結構的，你出一個兩驅的版本是什麼鬼？專門是用來坑小白的？誰會買一個大梁的兩驅車去越野？

喜歡硬派越野的會覺得它還差了那麼一點。需要城市SUV的覺得它油耗大做工糙。失去了這二方面客戶它還剩下什麼？價格沒有什麼明顯優勢做工又差了那麼一點。品牌影響力不比對手高！看不出來它憑什麼要求銷量好？

個人以為有幾個原因:

1、雖然掛了福特標，但它並沒有納入福特的銷售和維修體系，由江鈴主導銷售與維修。市場營銷不夠。個人以為是主要原因。

2、Everest是非承載式車身，屬於硬派越野，喜歡的人多，但真正想要擁有的人確實不算多。

3、Everest的定位有點尷尬，想擺脫江鈴的陰影，但購買者不是瞎子。它本意是針對霸道、Pajero等車型，實際卻無法和他們再一個層面上。

4、江鈴造，各個東西確實不錯，但湊在一起總有這樣那樣的毛病。我見過一輛Everest，空調鋁管膠套固定的地方都漏，暴露在外面卻都好的。

5、調教有問題，沒有很好的發揮發動機的優勢。上個月駕駛朋友的手動柴油四驅Everest去瀏河沙地玩，它的調教很奇怪，有力卻使不出來，俺朋友的說法瀏河這種沒難度的地方想陷都難，我卻爬的狠累，低四狀態下，高轉速不能很好的轉換成動力。

老實話，沒有十全十美的車，什麼品牌車都有毛病，就看大家如何看待了。

Everest營銷做的實在太差，你看看哈弗，長安等等都養了多少推手。還有Everest這個油耗也太高，真心開不出去。那些不在乎油錢的土豪，也不會買Everest。

上週剛提的旗艦版，回家後就發現左前葉子板和車門不在一個平面，車鑰匙也不愛彈起，這可是新車！其他的還沒注意到，所以說，江鈴這品控做的確實不怎麼樣！如果您是關注細節和工藝，就別買這個車了

說幾旬，我也是Everest使用者，開了快2年了，小毛病有，但大的問題還是可以，七月份成都水災，我的Everest為我掙足了面子，齊腰的水我一閃而過，而看似有面子的車確躺在水中央泡澡，行與不行用了才知道，致於價格是高了一些