宋plusdmi機艙最左邊的是轉向油罐、冷卻液儲液罐、雨刮液添加口；中間的則是發動機主體；右邊則是空氣濾清器、制動液添加口、蓄電池、保險絲盒。

回答如下：宋Plus DMI機艙指的是車輛的駕駛艙，包括中控臺、儀表盤、方向盤、座椅等。具體配置根據不同車型有所不同，一般都會配備空調、多媒體系統、自動駐車、自動大燈、駕駛員座椅電動調節等功能。

宋plusdmi機艙是宋型戰鬥機的一個重要部件，主要用於控制和監測飛機的各個系統及其參數。
具體來說：1.宋plusdmi機艙擁有很多重要的功能模塊。
2.原因解釋：宋plusdmi機艙擁有飛控計算機、航電傳感器、數據總線、以及各種控制按鈕和顯示器等模塊。
其中最重要的模塊是飛控計算機，它是控制飛機飛行軌跡的核心部件，能夠自動穩定飛機並防止出現緊急情況。
3.宋plusdmi機艙在飛機的生產和維護中相當重要，它為飛行員提供準確的飛行數據並且為技術人員提供了判斷各系統狀態的依據，確保了飛機的安全性和可靠性。

關於這個問題，宋Plus DMI機艙指的是宋Plus車型中的駕駛員信息顯示系統。該系統包括一塊10.25英寸液晶屏幕，可顯示車輛行駛狀態、導航信息、音樂播放、電話等內容。同時，該系統還可配合車輛的自動巡航系統、智能語音系統等，提供更加智能化的駕駛體驗。

前懸架採用膾炙人口的麥弗遜式獨立懸架，主要特點是布置簡單、緊湊，不會占用太多的空間，非常適合採用橫置動力布置的車型。前懸架系統中除了轉向節採用鑄鋁之外，其餘零部件均以沖壓鋼板及鑄鐵為主。

呈L型的下擺臂通過橡膠襯套與副車架相連接，這裡並沒有採用濾震效果更好的液壓襯套，對於起售價為14.99萬的車子來說算是再正常不過了。

後懸架解析

後懸架依舊採用雙連桿結構形式的獨立懸架，只不過和舊款相比，不再採用鋁合金控制臂，而使用上了與燃油版一致的鋼質杆件。在這一代比亞迪王朝的車型中，旗艦車型則是用上了具有輕量化優勢的鋁合金控制臂。

雙連桿後懸架的一大特點就是採用彈簧減振器一體式布置，彈簧減振器和麥弗遜一樣需要承擔額外的側向力。

懸掛的調校相比燃油車進步同樣很大，平直道路上零碎的振動大部分都被過濾掉了，過彎時的支撐比較到位，而在通過較大加速帶時彈跳也非常乾淨，同時底盤的NVH提昇也很明顯，胎噪降低了不少，加上本身電機驅動噪音就比較小、平順性也非常好，整體的舒適度大為提昇。

通過對宋PLUS底盤的一番研究發現，宋PLUS純電版和燃油版的懸架結構基本一致，只是部分零部件的材質上有一定差異。宋PLUS純電版和燃油版底盤結構的差異更多是體現在車身底部，這是由於不同動力車型動力系統結構差異導致的。而和同級別的宋Pro相比，宋PLUS的前懸架主要部件採用了全新的設計，後懸架則與宋Pro純電版車型更為接近。宋PLUS純電版和燃油版車型懸架系統更為統一，體現了比亞迪最新車型平台的設計和零部件通用性上有了進一步提昇。