、節能模式：汽車空調的節能模式介入。這種情況屬於正常現象，並不是壓縮機出現問題。

2、出現冰堵現象：排氣壓力偏高、吸氣壓力偏低。系統中存在水分，導致管路堵塞出現冰堵現象。解決方法：可以採用高壓氮氣沖洗管路的方法進行修理。

3、製冷劑不夠或過量：製冷劑不夠、過量。製冷劑的多少決定著系統壓力的大小，壓力的不正常會造成壓縮機的頻繁啟停。解決方法：注意檢查製冷劑的剩餘量。

4、繼電器設限過高：繼電器的設定限制過高。高、低壓的限定值設置過高，就會在電壓稍微超過一點點的時候，繼電器就會自動停止工作。解決方法：適當調高高壓繼電器的限定值，調低低壓繼電器的限定值

低壓管應大量結露（系統各部件都能正常工作的情況下），手摸低壓管應感覺冷得刺骨。手摸高壓管熱而不燙，握緊能堅持30秒鐘。

發動機怠速運轉，環境溫度在35℃，以內循環風量為準。正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa之間，稍低於0.2MPa最佳，絕對不要超過0.25MPa。如果低壓壓力高出或低於此範圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此範疇。

當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

怠速最多0.2MPa表壓，0.3MPa時R134a製冷劑的對應溫度是9度，而0.2MPa時的對應溫度是1度

小車空調的低壓在怠速時最好不要超過2kg（0.2MPa），加速時低壓略有下降，但不會低於1.5kg（0.15MPa）