「噠噠噠·聲音」屬於燃油汽車執行正常聲音-另有三種聲線均屬正常

內燃機正常執行聲音包括：

噠噠嘶嘶嘩啦嘩啦

這樣的描述雖然有些搞笑，不過燃油汽車裝備「活塞往復迴圈式·內燃式熱機」確實會有這些聲音；其中噠噠聲音比較突出，而且一般在經過窄路窄橋，單側有道路護欄以及安靜的室內停車場時會比較明顯。

原因再簡單不過，兩側或單側的牆壁或者護欄會反射聲波；而且反彈回傳的速度與原聲波相同，但是聽到兩種聲音會間隔約100毫秒，結果則是發動機聲響量級增長而導致聲音明顯加大哦。

噠噠·氣門聲音源頭為「氣門」

所謂內燃機指燃燒做功的動作在機體內部的氣缸裡完成，燃燒的基礎是空氣中的氧氣助燃可燃物，燃燒的本質其實是可燃物的氧化還原反應；那麼既然反應的基礎是氧氣，而自然環境中只有空氣中有20.94%的氧氣，所以這種機器在執行時就必須要設計進氣系統。

每組氣缸都會有進氣門和排氣門，四衝程發動機的第一執行步驟為進氣噴油，此時需要開啟進氣門並關閉排氣門，剩下步驟動作如下。

壓縮衝程-氣門全關碰撞衝程-氣門全關排氣衝程-排氣門開·進氣門關（實際有同時開啟的瞬間）

如何才能精準的控制兩組氣門的開合呢？答案當然是通過機械結構了，來看一組圖片吧。

圖1：氣門凸輪軸（不同的凸起叫做“突桃”）

圖2：單組氣缸氣門結構

圖3：進排氣門突桃的不同執行狀態演示

重點：突桃的功能是壓縮和回彈氣門彈簧，簡而言之為凸起位置接觸挺柱時氣門會開啟；旋轉到離開挺柱，氣門彈簧會撐起挺柱使氣門關閉。

氣門的閉與合是會反出聲音的，因為突桃轉動的速度會非常快，同時可能會挺柱存在間隙；那麼高速旋轉的突桃則會導致氣門彈起的瞬間出現撞擊，金屬的碰撞自然會出現明顯的異響。所以氣門總是會有金屬碰撞的“噠噠”聲音，以幾十甚至個位數的毫秒標準發生，異響也就會比較明顯了，所有這種聲音完全不用擔心，冷啟動時發動機轉速會自動升高，聲音也會比較明顯。

正常標準·另外三種

1：油路系統中的「碳罐·電磁閥」也有可能出現噠噠聲音，因為電磁閥是要不斷開合的；尤其是在長時間停放車輛再啟動時，電磁閥開合的頻率會比較高。

因為汽油是一種在零下幾十度的環境中也會揮發的燃油，為了不浪費燃油則設計出碳罐系統；油箱中的燃油蒸汽通過管路輸入到碳罐，由活性炭的奈米級別孔隙吸附油氣，並將過濾後的空氣通過呼吸孔排出車外。而在啟動後則會通過負壓力，從通氣孔吸氣並且吸附燃油送入燃燒室；而內燃機做功是有規律的，所以電磁閥控制碳罐也要規律的閉合，開合瞬間則會有聲音。

2：噴油嘴的聲音也會被描述成“噠噠”，不過實際聲音更像噗噗呲呲，或者是嘶嘶；這種聲音會顯得較為柔和，一般不開啟引擎蓋是不太會聽得到的，因為音強更高的氣門聲音會掩蓋掉其他輕微的異響，只有少數隔音效果比較差的車輛會比較明顯的聽到。

火花塞同樣也有這種聲音，曲軸箱像的強制通風閥的氣流也會有些聲響，只是相對更加柔和，感興趣的讀者可以嘗試近距離聽一聽。

3：採用正時鏈條的汽車往往會有「嘩啦嘩啦」的聲音，就像是騎自行車或摩托時，聽到的鏈條運轉碰撞摩擦的聲音；因為正時鏈條是金屬材料，運轉接觸時的碰撞必然會有聲音，而且鏈條會越用越鬆，執行聲音是會越來越大的。

至於使用正時皮帶的車輛幾乎沒有這種聲音，但是在6/8萬公里區間，如果啟動發動機時聽到有唧唧扭扭的尖銳異響，這就說明皮帶老化比較嚴重了；正時皮帶是需要在這一週期內更換的，如果沒有及時更換而導致行駛中皮帶斷裂，氣門無法正常執行發動機可能會嚴重損壞。

總結：關於發動機正常聲音的話題就聊到這裡，異常聲音往往伴隨發動機共振，或者加油門時比較刺耳的聲線，遇到這種問題就要即使檢修發動機了。

裝備渦輪增壓發動機的汽車會有些“哨聲”，這是洩氣閥的聲音，其實是挺好聽的；電動汽車則是類似於縮小很多被的噴氣式發動機的聲音，電機引擎的聲線比較有意思，僅有一種的細微聲響伴隨普遍強勁的效能會很有吸引力。

天和MCN授權釋出

一般正常情況下都是氣門或者凸輪軸的聲音。

因為發動機運轉的時候，進氣門和排氣門會交替開啟，進氣門開啟是為了吸入可燃油氣混合氣，以便於在氣缸內燃燒做工推動發動機運轉；排氣門開啟是為了排出混合氣燃燒過後產生的廢氣（當然裡面還有沒有完全燃燒的混合氣），而氣門的結構就是貼在燃燒室上面起密封作用的，而氣缸和氣門都是金屬的，兩坨鐵不時的分開貼合難免產生碰撞聲。

至於凸輪那裡為啥會有聲音，也是因為結構原因，一般凸輪那裡和有個叫搖臂的朋友配合的，他倆之間也有間隙，發動機工作的時候他倆也會來回不停的發生輕微類似於碰撞，也是倆鐵疙瘩，也可能會有那聲音。

如果出現明顯高出噠噠噠和混合噠噠噠的聲音就是不正常的，這個情況就需要仔細辨別這個異響的位置，如果聲音是比較沉悶且隨著發動機轉速提高頻率也變高，可能是因為發動機內部部件鬆動造成；如果是加速期間有比較清晰的鐺鐺聲就是活塞敲缸的聲音等。

發動機出現噠噠聲這個要具體問題具體分析，有些是正常的，有些則需要進一步檢查及維修。

1.冷車剛著車時發出噠噠聲。這個可能是機油還沒有有效地迴圈潤滑導致的異響。等機油正常迴圈後聲音也就變小了。

建議不妨先觀察下發動機是什麼情況下出現異響。比如何時（冷著車、熱車）、何地（不平路面還是任何路況）何種車況（發動機轉速、空調電器裝置是否開啟）。然後去維修店進行對比檢查維修。

我的Lavida1.4T，前段時間發出噠噠噠的聲音，一加油更響，去小修理廠師傅說變速箱有問題問我還在保不，我說還有馬上三年了，第二天就去4S店，就把我去小修理廠的經過告訴修車師傅了，他還說變速箱哪有這麼容易壞，師傅說火花塞四個七百多我說換隻要能好，換了也不行，後來找了一個師傅試車，車壞在路上都開不回來了，說確實變速箱的事，後來從大眾發貨一個星期到貨半天安好了，免費的

別的車我不知道 但是中華330這車我知道 應該屬於正常範圍之內，就是大東北特產 嘎吱嘎吱，踏踏踏踏噠噠噠 這幾天氣溫低 開出去都以為車要散架了，售後解釋天氣暖和就好了 ，只有夏天才敢開的車真好

我的1.4T自動檔Sagitar，以前沒有，最近有。早上，特別是2檔時候，丟油後，噠噠噠的聲音特明顯，車跑熱了，基本上沒有，今天還諮詢了機修師，讓明天開去檢查

汽車“噠噠噠聲”一般在停車的時候挺明顯的，只要不是很大的動靜就屬於正常現象，那麼停車後汽車為什麼會發出噠噠噠聲呢？

第三：這個可能性不大，有類似的問題就要及時排除了。汽車的散熱風扇，這個問題只能在天熱的時候才能發現，熱天時汽車停止工作了有時還能聽到散熱風扇的嗡嗡聲，因為發動機的溫度還很高需要散熱的。那如果風扇卡進了異物就有可能轉不動，也能發出異響的。

發動機在正常工作的情況下發生嗒嗒的聲音，通常有經驗的人一聽就知道是正常還是不正常。

首先我們來說一下正常的聲音，發動機在正常執行的情況下，也會發出微小的噠噠的聲音。

而這類大大的聲音都是屬於正常的情況，如果我們需要分辨是否是異常的話。我們最直接的辦法是坐到車內來聽，通常在駕駛室關閉車門的情況下，是不會聽到明顯的嗒嗒的響聲的。

我們也可以在車輛發生異常的情況下，找一輛同款車輛進行比較，這是最直接的方式。如果聲音差別比較大，肯定是屬於異常情況！

如果是有規則的噠噠聲，是正常的氣門聲，車輛行駛到一定的里程，氣門間隙會慢慢增大，曲軸連桿或多或少都會有所磨損，就會逐漸產生有規則的敲擊活塞的聲音。如果是無規則的噠噠聲，可以考慮氣缸裡有金屬碎屑，導致敲缸，嚴重時可致發動機報廢。