LEVIN是大學生開
目前開LEVIN的大多數是畢業幾年的大學生,開出去還是很有面子的,月薪8000以上就可以開得起。細察LEVIN外觀,可以說是品貌非凡,精緻新穎的構型卻能給人以犀利之感。
單看前臉的大燈組也能感受到凌厲的犀利,驚豔的尾部已詮釋了LEVIN的活力氣息,幾處線條處置使得整車立體感十足。側面來說,順暢的線條給人以視覺沖擊,驚豔的輪胎造型是擊潰購車者視覺防線的最後一環。
LEVIN的內飾材料在當前檔次的車型中不算優越。中控結構所顯的檔次感顯得不足,按鍵質感不佳,車門內襯包裹及座椅包圍的縫線處理不夠緊密,偶爾可以見到線頭,讓人覺得有些低級,車窗和中控臺裝飾相對簡單且缺少優點,車輛豪華感不足。因此,在內飾設計上,我認為LEVIN是略低於同級平均水平的。
動力和操控方面,豐田為LEVIN配備了1.2排量的直列4缸發動機,能爆發出116Ps的馬力數據。變速體系採用10擋無級變速變速箱,其平順性可想而知,同時得益於豐田一流的調教技藝,使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態
可以,機械鑰匙一般是在鑰匙殼的背側有一個小開關。開關的時候往旁邊兒一推,鑰匙
LEVIN是大學生開
目前開LEVIN的大多數是畢業幾年的大學生,開出去還是很有面子的,月薪8000以上就可以開得起。細察LEVIN外觀,可以說是品貌非凡,精緻新穎的構型卻能給人以犀利之感。
單看前臉的大燈組也能感受到凌厲的犀利,驚豔的尾部已詮釋了LEVIN的活力氣息,幾處線條處置使得整車立體感十足。側面來說,順暢的線條給人以視覺沖擊,驚豔的輪胎造型是擊潰購車者視覺防線的最後一環。
LEVIN的內飾材料在當前檔次的車型中不算優越。中控結構所顯的檔次感顯得不足,按鍵質感不佳,車門內襯包裹及座椅包圍的縫線處理不夠緊密,偶爾可以見到線頭,讓人覺得有些低級,車窗和中控臺裝飾相對簡單且缺少優點,車輛豪華感不足。因此,在內飾設計上,我認為LEVIN是略低於同級平均水平的。
動力和操控方面,豐田為LEVIN配備了1.2排量的直列4缸發動機,能爆發出116Ps的馬力數據。變速體系採用10擋無級變速變速箱,其平順性可想而知,同時得益於豐田一流的調教技藝,使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態