原理:該油門控制系統用於實現發動機轉速的智能控制，這種智能控制可有效利用發動機功率，使發動機動力與液壓系統取得最佳匹配效果。

當啟動開關1打到ON擋時，電磁式電源總開關2得電吸合。啟動發動機後(啟動電路從略)，發電機5輸出的電流經過電磁式電源總開關2分為2路:一路直接給顯示器8、控制器9、應急模式開關11和應急油門控制模塊14供電;另一路經啟動開關1給控制器9輸出上電信號，同時給油門旋鈕6供電，控制器9上的信號燈點亮。

當油門旋鈕6調節至某個擋位時，油門旋鈕6將對應擋位的油門信號、轉速傳感器7將發動機轉速信號、油門電動機12的位移傳感器將位移信號反饋給控制器9。控制器9將上述反饋信號處理後輸出驅動信號，驅動油門電動機12拉動油門拉杆，使油門拉杆位置發生變化，進而使發動機的轉速向目標轉速改變。

當發動機轉速達到油門旋鈕對應擋位設定的轉速值時，控制器9停止輸出驅動信號，從而完成對發動機油門位置的自動控制。同時，控制器9輸出對應擋位的電流值給主泵比例電磁閥10，用於控制主泵斜盤傾角，確保主泵功率與發動機功率達到最佳匹配值。

原因是：

1、用油壓表測測燃油系統的油壓，看是否燃油系統中有洩露的地方，燃油系統的慢慢洩露會導致冷車油壓低不易啟動；

2、檢查碳罐是否嚴重髒汙堵塞；

3、檢查是碳罐電磁閥是否問題。如果電磁閥一直處於關閉狀態，碳罐內的汽油整齊會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能進入大氣中，反之如果電磁閥一直處於打開狀態，發動機進氣道的混合氣就會一直處於加濃狀態，而由於發動機電腦此時還沒有控制電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火。建議車主去修理廠用電腦讀取一下發動機電控系統故障碼，根據故障碼來具體分析故障點。