典型的坡道起步。

手動擋車輛大多數人都不是特別會在陡坡上起步。很多人面對這種大坡度，心裡多少都會有點害怕和緊張，尤其是當你正準備駕駛時，後面車輛狂按喇叭，駕駛者就會更慌，怕車輛溜坡發生事故等等。

其實，手動車真的不是那麼難開，首先我想說的是，忘了在駕校學到的坡道起步駕駛方法，那種方法其實很難在大陡坡上應用自如。

1、調整心態，不要慌，動作慢一點也沒事，重要的是步驟之間的銜接一定要流暢些。

2、手剎先不要鬆，踩離合，掛一檔，緩抬離合至半聯動。

3、這時候車輛就有回饋想前進的力了，千萬不要慌，不要慌，右腳先踩住剎車，保持車輛半聯動，鬆手剎。

4、關鍵的一步來了，這時候右腳踩在剎車上，左腳離合器半聯動，這時候慢慢的把右腳剎車鬆掉，這時候右腳快速換到油門位置，並緩踩油門。

5、緩踩油門的同時，左腳將離合慢慢鬆開，這時候在小油門的幫助下，車輛就從坡道上開起來了。

6、保持右腳的油門力度，不要太大，觀查發動機轉速在2000轉就可以了。需要注意的是，生疏的駕駛員在坡道前進過程中儘量不要換2擋，就用1檔，上了破之後再換擋。原因：如果過程中換了2擋，換擋過程中發動機轉速會降低，發動機扭矩也會減小，車輛會損失大部分動力，如果這個時候補油不及時，將會導致車輛坡上熄火。

7、多多練習練習，很容易學會。駕駛感覺真的很重要。切記，不要慌。

在坡很高的情況下，手動擋如何爬上去？介紹二種辦法，一種是不傷車的辦法，一種是傷車的辦法。具體怎麼用，看你選擇了。

手動擋在坡道起步，講究配合，既油門，離合，手剎三者的配合。因為需要二隻腳分別控制油門和離合，所以腳剎是沒法用的，需要用手剎代替。

如果你的車有坡道輔助，可以在你放開全部剎車的時候幫你短暫的剎住幾秒，防止溜車，起步的成功率更高。

掛入一檔後，腳輕輕鬆離合，鬆到能感覺到車有向前的竄動感了，把另外一隻腳放到油門上準備好，手準備鬆手剎。

在保持腳踏離合不動的情況下，把手剎慢慢放掉。之所以慢慢放，是要保證車輛能夠被髮動機的動力“剎住”不溜車，而這，需要在放手剎的時候配合離合。

放掉手剎後車沒有後溜，說明發動機向前的力足以抵消車輛後溜的重力。這時候，可以給油了。

油門慢慢踩下去，油門踩三分，離合鬆一分，保證發動機的轉速在怠速以上，最好能在鬆離合的過程中把發動機的轉速控制在1200轉左右。

這樣子，很陡的坡也能起步。如果失敗了，速度踩住剎車馬上拉手剎。

因為車輛熄火後剎車液壓助力會慢慢消失，剎車會越來越重，趕緊拉機械手剎把車停住。然後，再來一次。

這個辦法是我實測的，起步成功率百分之百，就是對離合器片的磨損比較大。

在確認手剎停住車後，踩離合掛入一檔，然後鬆離合到半聯動狀態，既前面提到的車輛有向前的竄動感。

這時候，就不需要慢慢加油慢抬離合了，實測熄火了四五次，在極端情況不實用。

在這一步，簡單粗暴，直接把油門踩一半，你會看到發動機轉速飆到4000轉，然後慢慢鬆離合，只要發動機轉速掉到2000轉以下，油門就再踩深點。

這背後的邏輯非常簡單，手動擋起步熄火是因為發動機轉速不夠，帶不動汽車，直接被憋死了。只要把發動機轉速維持住，比怠速高，再配合輕抬離合，就能百分百起步。

當時，我直接一腳油門到底，在半聯動的狀態就把時速幹到了12，然後直接放了離合繼續大油門起步，爬上了陡坡。

結果呢，整個車頭部分冒出了一大股的青煙，焦糊味之間佈滿了整合駕駛室，這是離合片高速摩擦導致的。

只有多開多練，找到感覺了，坡道起步就不是問題。如果還是學不會，買臺自動擋車吧！別跟自個較勁了。

不知道你說的是車在坡度上還是在坡度下準備上坡。說三個吧！

坡度大小決定起步的油門大小，如果在坡度上（半坡處），一檔起步這個開車的都知道，如果是電子手剎的，離合鬆到汽車稍微有點抖動為止（手腳配合不好的笨辦法），鬆開腳剎車踩油門讓發動機轉速到2000轉左右，然後慢鬆離合，可以正常起步。起步後稍微收一點油門，節約油讓車慢慢跑上去。

如果是拉線手剎，可以一氣合成，手腳並用，也可用上面的方法。前提是手腳配合好才行。拉緊手剎，踩住剎車，掛擋，鬆離合踩油門，鬆手剎，三個同時配合正常起步，鬆離合的同時（基本上是半離合狀態），油門可空踩一下，讓發動機轉速提高（車不會後遛），然後手剎鬆完，加大油門完美起步。

還有一種就是手腳並用，左腳踩什麼不用多說，右腳斜踩油門剎車（油門必須是腳掌端，不要用腳根，因為輕重不好掌握），腳根只負責用力踩住剎車就可以，同樣，鬆離合瞬間加油門使發動機轉速提高，同時鬆剎車（這裡是沒用手剎，有的車手剎倒拉根本剎不住，中國產車居多），腳滑過去正常踩油門，離合鬆完，完美起步，配合好了，基本上看不出車後遛的痕跡。

以上第一個是最笨的，也實用的，適合新手。第二三個，就得是熟練的才可以，一般在2000年以前的老司機都能做出來，天衣無縫。如果是以前的化油器，有的老車還得踩幾下油門才能讓發動機提高轉速。車是越開越膽小，總之，開車沒有人敢說開得有多好多好，多不得了，就是熟練，總結經驗，提前預判，處理應變。

陡坡行駛尤其是陡坡起步，一直是新手聞之色變的難題。不過近年手動擋汽車配置坡起輔助功能已相當普遍，陡坡起步操作也漸漸邁向傻瓜式，可謂是廣大新手的一大福音。這裡主要交流一下不帶坡起輔助的手動擋陡坡駕駛方法。

陡坡行車最關鍵也是最困難的還是坡起操作。以我個人的經驗，輕載下無視坡的陡度，鬆離合、踩油門就是幹，允許適度（30cm以內）的溜後；過載下就打出一套教學式操作：鬆離合、車震、鬆手剎同時加油。當然，無論是哪一種操作，都必須經過長期的實踐才得以熟練。

比較麻煩的一種情況是：長陡度，車流大且龜速行駛，後車緊貼基本不允許後溜的餘地。這種情況對心理素質較差的新手尤為可怕。我的建議是：

一、減少停車次數。多一次停車就多一次坡起操作，徒增鴨梨。儘量保持與前車至少5米的距離，低擋（二擋或以下）高轉速保證動力輸出。視與前車距離的接近減速龜行，等待前車起步再適當提速。通過以上操作可儘量避免停車。

二、儘量避免空擋滑行。主要是防止重新掛擋時動力不匹配導致前衝或熄火現象。

三、深呼吸不要慌。心理壓力一直是新手在陡坡行車中過不去的一道坎，特別在坡起不順導致死火時，後方車輛的死亡催鳴，很容易讓人頭昏腦漲、不知所措。這個時候需要你首先把心安寧下來，再進行操作。遇到後車跟車太貼使自己壓力陡增時，可以通過點剎車、開啟危險燈等方式提示後方車輛拉開距離。

大家都是從新手走過來的，你今天的笨拙也是成長的必須。只要做到心中無波，哪裡都是平地。祝願廣大司機朋友出入平安，一路順風。

科目二“考前三講”主要內容

1、紀律要求：必須服從考場工作人員安排，不得隨意出入考場。公眾場所禁止吸菸、大聲喧譁，進入待考區必須關閉手機。

2、免責告知：因網路和裝置原因導致停考、或影響了考試結果，不可人為更改。工作人員盡力為考生減輕損失。

3、考試流程：簽到驗證身份---大屏上出現姓名後記住考試車號---關閉手機後刷身份證進入待考區---安全員叫姓名後上車準備考試---按坡道、直角、曲線、側方、倒庫的先後順序考試，兩次機會。不合格時自行返回起點。

4、考試注意事項：

（1） 上車後有充足的準備時間，按安全帶、座椅、後視鏡的順序進行調整準備。

（2） 不要觸控電腦屏，不聽從電腦語音“請按指紋”指令，按指紋驗證身份必須在起點由安全員確認後進行。

（3） 起步時不打火、不熄火、萬一熄火摘空檔，打火後及時放鬆鑰匙；起步前手剎放到底；中途不解安全帶。

（4） 坡道停車拉手剎時停頓一秒再放鬆。坡道起步掛科後不要自行下車。

（5） 側方停車牽車時，從右後鏡觀察庫首直角出現後繼續前行2米停車，然後倒車進庫。

（6） 車內攝像頭不能遮擋。

（7） 保持與前車車距，特別需確認曲線內及出口無車輛逗留後才能進入曲線入口。

（8） 中途掛科後聽眾車載揚聲器提示返回起點。

（9） 曲線行駛專案後分成兩條車道，服從揚聲器指令分道行駛，同一條道內完成側方停車和倒車入庫專案。

5、引導考生減緩緊張心理，輕鬆應考。

1.陡坡行駛要點:低擋、高轉數、勻速、保持車距、不能超車，到坡頂警示。

低擋:根據實際坡度及車流量情況，以二、三擋為宜。

高轉數:2500轉以上，以保證動力和扭矩，防止拖擋、熄火情況發生，用轉數控制速度，儘量不做換擋操作。

勻速:根據前車行駛速度，最好不超過40公里每小時勻速行駛，保證我方車輛行駛平穩。

保持車距:行駛時與前車保持至少30米距離，保證有足夠的時間、距離應對突發情況。

不能超車:無論何種情況堅決不能陡坡超車，堅決不能，一旦對面來車無異於玩命。

到坡頂警示:陡坡要到坡頂前會出現身體後仰情況，會出現一定範圍的視覺盲區，此時應該鳴笛或交替遠近光以做警示提醒對面來車注意。

2.陡坡停車要點:保持車距，離合剎車同步，拉緊手剎，不抬腳、不摘擋。

保持車距:與前車至少保持兩個車身距離，方便應對前車溜車情況發生。

離合剎車同步:顧名思義，兩腳一起將離合剎車踩到底，保障車輛不熄火。

拉緊手剎:將手剎最大化拉緊，慢抬腳剎，注意觀察是否緩慢溜車，確定車輛停穩，腳剎可以全抬起。

不抬腳、不摘擋:為安全起見，離合器一直踩著不抬，檔位掛入一擋，萬一剎車失靈，抬起離合車輛不會失控。

3.陡坡起步要點:踩離合掛入一擋，慢抬離合緩給油，半聯動稍做停頓，繼續給油轉數達到1500以上，感覺車身明顯闖動後，鬆手剎抬離合。

一、合適的檔位

手動擋上坡最重要的一點是用對檔位，檔位過高則扭力不夠、加速無力，甚至熄火倒退的可能。

所以，一般坡度很大很陡的坡檔位必須在低檔，比如2、3擋，坡度嚴重的甚至可以放在1擋。

二、適當的油門

檔位對了，還必須有合適的油門，能讓發動機保持持續的向上加速度，一般情況下肯定比平地油門踩得要深一些。

三、合理衝坡

如果有條件可以在坡前平地就開始加速，使得汽車在上坡前具有一定的初速度，並保持一定的速度駛上陡坡。

必須在坡道起步的，如果有坡道輔助的汽車深踩剎車，隨即丟開剎車直接加油（保持平衡狀態2～3秒時間）。沒有輔助的必須手剎配合，油門踩起，當發動機克服摩擦力有向上衝力的時候，鬆開手剎持續加油向上行駛，儘量不要半離合。

四、保持車距

由於坡度較大，如果跟車太近，不能保持合理速度，就可能維持不住向上的加速度，造成停滯或者後溜。

五、倒車

如果坡度較大的短坡可以採用倒車的方式上坡，這個肯定好多車主不瞭解，因為倒擋的扭力最大。

先易後難!

分“容易上”和“難上”兩種情況分別說明!

1，先講“容易上”的情況:

在上坡前加一點油直接加點油，這樣車子具有較好的動能直接往上衝，隨著車子到一定的高度，車子的動能已經轉換成勢能了，車子的速度也下降了不少，如果車子適當減擋就可以了！車子減擋會為車子提供更加充分的動力，這樣車子可以維持比較適當的車速完成爬坡的任務!

2，較“難上”坡的情況:

這種情況就是路況不佳，坡上走走停停的情況，也就是需要在坡上重新啟動發動機或回到一檔了。這時候就要用上在駕校學的知識了，掛一檔的時候左腳抬離合踏板至聯動點( 切記要穩住,要慢，等放到車子發動機聲音較大而且車子開始有些抖動)位置不動，鬆開右腳剎車,使右腳踏在油門上,輕踩油門,聽到發動機的聲音後, 左腳離合器再放一點點，這時候逐步鬆手剎，加點油，車子就有動力往上衝了，最後手剎全部鬆掉加速上!記住動作要連貫，一定要練熟再上路!

很高？手剎都拉不住那種？

踩離合，踩剎車，掛一檔

鬆離合到半聯動了-離合稍微往下壓點

鬆剎車！

趁著車子還在懵逼的那半秒鐘馬上踩油門！直接地板油，轉速轟上去！-接著彈離合！離合果斷鬆掉。

好了，輪胎開始打滑了，聞到膠臭味不要慌，這是燒胎的味道，不是燒離合。

這時候應該是剎車和離合全放開，右腳在踩油門，車在原地燒胎，根據坡度減小踩油門的力度，車就上去了。

注意：離合不要抬到半聯動再放剎車，到半聯動了放剎車踩油門滿載小排量車直接熄火，根本帶不動。快到半聯動就要穩住放剎車了，先把轉速轟上去再彈離合。

如果是手剎能拉的住的，要是不會開就用手剎算了

如果車輛正常行駛，遇到陡坡時車輛速度已經提起來了 ，而且發動機轉速扭矩和車速能足夠爬上坡。只需要控制好油門位置力度。適當加大油門就可以輕鬆上坡了。如果坡很高，手動檔上坡肯定是低檔位。爬坡期間最好不要隨便更換檔位，防止半坡熄火，最好直至車輛升上坡後，再根據發動機轉速和車速。適當的調整更換檔位，以確保車輛能夠正常行駛前進。