110機車凹陷活塞和平面活塞的區別在於活塞頂部的形狀。凹陷活塞的頂部中央有一個凹陷的區域，而平面活塞的頂部是平坦的。這種設計差異會影響到燃燒室的形狀和燃燒過程，從而對發動機的性能和燃燒效率產生影響。具體哪種活塞更適合使用，取決於發動機的設計和使用需求

你好！110機車凹陷活塞和平面活塞在結構上有所區別。凹陷活塞在頂部有一個凹陷的設計，而平面活塞則是平整的。這個凹陷的設計可以帶來幾個顯著的變化。

首先，它可以改善燃燒室的氣流動態，增加燃燒效率。

其次，凹陷活塞可以使點燃位置更加集中，提高點火的效果。此外，凹陷活塞還可以降低噪音和振動。相反，平面活塞則適用於特定的發動機設計，但可能會對燃燒效率和排放產生一定的負面影響。總之，凹陷活塞通常能提供更好的燃燒效果和性能表現。

1：凹陷活塞是平面帶有兩個小凹陷點！平面活塞是沒凹下去的平面設計活塞！

2：凹陷活塞大多用在四衝程發動機上，四衝程的發動機有兩個氣門，為了預防感輕發動機點火不正時氣門會頂壞活塞，所以設計兩個凹陷點來減少相碰機率！且這兩個凹陷也是燃燒室的一部分，使空間變大，增加燃燒動力！

3：平面活塞適用性較廣，但是在二衝程發動機安裝活塞時要注意活塞頂有個小箭頭，箭頭指向排氣口方向即可！

（1）活塞頂部是燃燒室的組成部分，承受高溫氣體的壓力。活塞的頂部有平頂、凸頂、凹頂、成形頂等不同形狀，有些活塞頂部在與氣門對應的位置上有凹坑，是為防止活塞在上止點與氣門相碰而設的。活塞缸位序號、加大尺寸、安裝向前標記等一般也刻在活塞頂部。

（2）活塞頭部。是指活塞環槽以上的部分，主要用來安裝活塞環，以實現氣缸的密封。活塞頭部加工有安裝活塞環的環槽，一般有3~4道環槽，最下面一道環槽安裝油環，其它環槽安裝氣環。油環環槽底部的孔是讓氣缸壁上多餘的潤滑油通過活塞內腔流回曲軸箱。有些油環槽的底部是一條較窄的槽，除回油作用外，還有減少活塞頭部向裙部傳遞熱量的作用，所以稱之為隔熱槽，有些活塞的隔熱槽設在油環槽下方的活塞裙部。還有些活塞在第一道環槽的上方設有隔熱槽，以減少活塞頂部向下傳遞的熱量。

（3）活塞裙部。活塞環槽以下的部分稱活塞裙部，為活塞的往復運動起導向作用。在常溫下活塞裙部斷面製成長軸垂直於活塞銷方向的橢圓形，以保證在熱態下活塞與氣缸的配合間隙均勻。在常溫下活塞呈上小下大的錐形。

有些活塞裙部除設有隔熱槽外，還有膨脹槽，膨脹槽可使活塞裙部具有一定的彈性，在低溫時與氣缸的配合間隙較小，且高溫時又不致在氣缸中卡死。膨脹槽必須斜切，不能與活塞軸線平行，以防導致氣缸磨損不均勻。為防止切槽處裂損，在隔熱槽和膨脹槽的端部都必須加工止裂孔。活塞裙部開槽會降低其強度和剛度，一般只適用於負荷較小的發動機。

為限制活塞裙部的膨脹量，有些活塞在銷座中鑲鑄有膨脹係數較低的“恆範鋼片”。

（4）活塞銷座。活塞銷座位於活塞裙部的上部，加工有座孔，用以安裝活塞銷。在活塞銷座孔內一般加工有卡環槽，以便安裝活塞銷卡環，防止活塞銷工作時軸向竄動。有些活塞銷座上加工有油孔，以便飛濺的潤滑油對活塞銷與座孔進行潤滑。為減小活塞銷座處受熱後的變形量，有些活塞的銷座外表面是凹陷的。

在活塞內腔的活塞銷座與活塞頂部之間一般鑄有加強筋，以提高活塞的剛度。