在自行車坡道施工中，自行車坡道防滑條制作一直困擾著現場施工工人，現有技術中，有的採用鋼筋壓出防滑槽，但是實際使用中，這種防滑槽並不能起到很好的防滑作用，而且有不美觀；有的直接將鋼筋嵌入坡道，雖然這種防滑方式能起到防滑作用，但是它極浪費材料，增加了施工成本問題

在自行車坡道的施工中，鋼筋的鋪設方向應該考慮到道路的使用情況和力學原理。一般來說，自行車坡道的鋼筋應該先鋪設橫向方向的鋼筋，再鋪設縱向方向的鋼筋。

具體來說，橫向方向的鋼筋主要用於承受自行車坡道的橫向荷載，例如自行車行駛時產生的側向力。而縱向方向的鋼筋則主要用於承受自行車坡道的縱向荷載，例如自行車行駛時產生的重力和慣性力。

因此，在自行車坡道的施工中，應該先鋪設橫向方向的鋼筋，然後再鋪設縱向方向的鋼筋。在鋪設鋼筋時，應該按照設計圖紙上的要求進行鋪設，確保鋼筋的位置和數量符合設計要求。同時，在鋼筋的連接處和交叉處，應該採取適當的連接方式，以確保鋼筋的連接牢固和穩定。

自行車坡道鋼筋的鋪設方向應該根據具體情況而定，不能一概而論。一般來說，在鋪設鋼筋時需要考慮以下因素：

1. 路面的坡度：自行車坡道的高度和寬度，以及路面的坡度是決定鋼筋鋪設方向的關鍵因素。如果路面的坡度較大，鋼筋應該鋪在路面的下方，以提供足夠的支撐力和抵抗車輛荷載的能力。

2. 鋼筋的直徑和長度：鋼筋的直徑和長度也是影響鋪設方向的關鍵因素。在鋪設鋼筋時，需要考慮鋼筋的直徑和長度是否能夠足夠支撐路面和車輛的重量。

3. 路面的類型和結構：不同的路面類型和結構也需要採用不同的鋼筋鋪設方式。例如，在路面上鋪設鋼筋的坡度較小時，通常使用直鋼筋；當坡度較大時，可以使用彎鋼筋或槽鋼筋來支撐車輛荷載。

因此，在鋪設自行車坡道鋼筋時，需要根據具體情況綜合考慮以上因素，選擇適當的鋪設方向。