首先陶瓷是我們中國古代人偉大的發明，我們老祖宗用瓷作為古船纜繩定滑輪軸不僅僅體現了老祖宗的智慧，還因為瓷具有耐高溫耐腐蝕且完全不吸水的特性，老祖宗燒造陶瓷的技術就連我們現代人都自愧不如。

我們都知道海水是鹹的，在這樣的環境中海面上空氣中的鹽分是極高的，以前古時候一般的船隻用的纜繩滑輪軸要麼是木頭的，要麼是用金屬的，但是在海面那樣高鹽分的環境下，這兩種物質都容易腐蝕，這就使得航行的安全可靠性降低了，定滑輪軸的使用壽命也不長。

古代的木船大都是依靠風力作為動力的，巨大的風帆由桅杆通過一根根的纜繩支撐起來，而當海風風向穩定，定滑輪軸就起到了輪滑纜繩調節風帆方向以及面積大小的作用。

古代海船使用的木頭主要是堅硬、質輕、耐腐蝕的船板材料。
海船需要在水中長時間航行，因此必須使用堅硬的木材來保證船體的強度和穩定性。
質輕的木材能夠減輕船體的重量，使其更易於操作和移動。
耐腐蝕的材料能夠防止海水、海水中的鹽份和海藻對船體的侵蝕。
在中國的古代，海船使用的木材主要是楠木和鐵木，這兩種木材具有良好的防腐性能和抗彎強度。
而在歐洲，船匠們往往會使用橡木和松木來製造海船，這兩種木材也是具有良好的船舶用途的。
無論在哪個地區，船匠們都會根據當地木材的特性和可用資源來選擇合適的船板材料。

古代海船使用的木頭主要是柚木和紅木。
因為柚木密度高、耐水性強、不易變形，是非常適合船體建造的材料；而紅木具有極佳的耐腐性和耐久性，常用於制作船板和甲板。
除此之外，還有一些清水長紋的木材也常被用於船體構造，例如黃花梨、銀杏等。
這些材料的選擇受到當時的地域、氣候、航線等多種因素的影響。
值得一提的是，因為造船和維護需要大量的勞動力和經濟支出，所以在古代，擁有強大海上力量的國家往往會建立自己的專業船塢和造船廠，不斷提高海船建造技術和運用材料的科學性。

古船木，源自退役的海船。這些海船，是採用一些優良的木材制作而成的，如檀木、鐵力木、楸木、柚木等，經過海水幾十年甚至上百年的浸泡，海浪無數次的沖刷而形成的一種材質。

所形成的古船木，堅韌耐磨，具有強烈的滄桑感，并兼有防水、防蟲的功效，是制作餐檯、酒櫃、案几等高檔家具的優良原料。