關於要不要熱車，現在很多人的看法不一，一方認為現在汽車工藝已經比以前先進多了，沒有必要熱車，車發動後直接走就可以，另一方則認為，車啟動後，最好還是原地怠速了幾十秒或者1分鐘，這樣對車的工況會比較好。

不管汽車工藝技術有多先進，至少到現在來說，我們還是有必要在起步之前，原地怠速熱車，為什麼？冬天氣溫都比較低，如果是東北或者北方的一些地方，氣溫都是零下十幾二十度，車停放時間太久。

發動機內部的機油都會沉底，也就是說原本各零部件上機油，由於重力作用，會全部流向發動機底殼，如果你第二天是發動車後，直接就上路行駛，特別有些司機喜歡地板油，暴力駕駛，這實質上對發動機還是有一定磨損的。

我們都知道，機油分為礦物油、半合成及全合成機油，如果車是使用的礦物油的話，流動性差，起步的時候還猛踩油門加速，零部件還沒有機油潤滑，就會使得發動機幹磨，因此，長此以往，發動機內部就會有一些碎鐵屑。

這個在換機油的時候可能會出現。

熱車的時候，我們可以把車子打火後，然後讓車在原地怠速，一般車在啟動後，轉速在1000左右，大概1分鐘左右，轉速會降到1000轉以下，這個時候你再啟動是沒有問題的。

或者說，你啟動之後，可以緩慢行駛一段距離，利用短距離進行熱車，這也是可行的，切記不要暴力駕駛，給車一個較短的緩衝時間。車是用來開的，不是用來供的，話確實不假，但是既然買了，那保養也是一門學問。

汽車剛點火時，它的提升轉速就是為了讓潤滑油快速分佈，完成潤滑油的機械齒輪的覆蓋，當這個動作完成之後，汽車會認為潤滑已經比較充分了，怠速就會慢慢降下來，一般剛點火的轉速會上升到1500轉左右，潤滑之後轉速就會下降到1000轉左右。所以說冬天熱車不需要太久，一般一分鐘左右就可以了，另外熱車時汽車還有一個特點，就是發動機的噪音會比較有，有一些車型會非常的大，比如寶馬車系，馬自達車系，所以不太懂的司機朋友也可以通過聲音來判斷是不是熱車結束了，有時點火之後並沒有上車，就不需要看轉速了，聽聲音不是太噪了，噪音下降了，熱車也就結束了。當然了，如果冬天需要發動機空調取暖的話，那就要多熱一會和了，因為發動機水溫上來，可是需要更久的時間了。

對於自動擋的汽車，點火直接開走也是沒有什麼太多影響的，只能說理論上說，它會讓發動機有更多的負載，也就是潤滑不太充足的情況下。也就是一二分鐘的事情，其實沒有必要太放在心上的。

不管是冬天或者夏天，都建議熱車。夏天冷啟動車輛，基本上十秒就可以掛擋走了。冬天冷啟動看寒冷情況，例如南方基本都是十度左右，那麼建議熱車30-60秒。在北方特別寒冷地區，建議熱車60秒至120秒。

大家都知道，車輛停放超過四個小時，大部分機油都會迴流至油底殼，只有少部分機油附著在零部件上，這時候啟動，被稱為冷啟動，而據研究表明，發動機百分之九十磨損都是來於冷啟動。所以熱車是最大程度的減少冷啟動磨損，接下來我給大家詳細講解下！

首先，我們發動機冷啟動，只要在啟動的那一刻，機油就開始被機油泵泵送，基本上幾秒鐘就可以覆蓋至各個零部件進行全方位潤滑。有人會問，幾秒鐘既然已經覆蓋各個零部件了，為啥還不能掛擋走人呢？因為機油雖然已經覆蓋了零件，夏天基本上是可以立馬掛擋走人。但是冬天，機油的流動性是非常差的，大家看看放在冰箱裡拿出來的機油，不僅流動性差，而且很粘稠，潤滑能力大打折扣，這時候就需要發動機在無負荷的情況下，讓發動機原地怠速熱車，讓發動機油溫稍微熱一些，才有更好的潤滑效果。如果冬天不熱車，直接掛擋走人，這時候機油潤滑效果非常差，加之在給發動機產生額外的負荷，對發動機的磨損是很大的。

關於是否需要冬季熱車，相信沒有所謂的絕對答案，因為還沒有機構能夠進行這個專案的相關檢測，可以說是公說公有理婆說婆有理

如果從目前車輛的製造工藝來說，冬季不熱車是沒有問題的，車輛出廠銷售前的測試期，車輛會在各種極端環境下做過各種嚴酷測試，比如炎熱，暴晒，雨淋，嚴寒等等考驗，所以冬季熱車並不是必需品

假如你如果想要熱車，建議熱車時間控制在一分鐘內，或者聽發動機轉速稍稍下降的聲音來臨就可以走車了，這時無論是自動擋還是手動擋都需要低速行駛，雖然油耗可能會比較高，但是考慮到各種油液還是粘稠狀態，潤滑效果並不是很好，低速熱車，減少磨損時非常合理的辦法，比如控制在45公里每小時以內行駛到水溫微微提升就可以提速 了

至於自動擋會如何，一些特殊變速箱，比如CVT可能會有保護的可能，比如溫度過低會無法提供動力連結，不排除暫時不動的可能，其他變速箱你可能會感覺比較平時水溫正常開的話，動力連貫性較差，僅此而已

燃油汽車發動機內靠燃燒汽、柴油作功推動汽車，為封閉燃燒室與油底盤間隙，使燃氣盡可能多的用來作功，在活塞上有多道密封環用來封閉活塞與氣缸壁的間隙。在冷車時由於活塞收縮間隙大，特別是大多數發動機使用的鋁製活塞，間隙要比現今新使用的鋼製活塞變形量大，冷車啟動時燃氣霧化不良，霧珠附著在冰冷的缸壁上冷凝成大顆粒液體流入油底盤，使油耗增加，機油液麵上升，特別是北方冬天未經預熱就大油門行駛，較多未燃燒的燃油經密封間隙流入油底盤，易出現機油液麵增多的現象。一般在水溫60度以上（水溫顯示二格）就不易型冷凝油珠。使用的鋼製活塞的發動機變形量小，對節油、降噪聲效果好，活塞環密封效果也要好，水溫相對低些也可以，有40度左右（水溫一格）也可行駛。為保證發動機工況良好，減少燃油消耗，冬天有條件還是預熱發動機。

很多車主在冬天啟動汽車之前都喜歡預熱一下，這樣真的有必要嗎？

天冷了之後汽車上路之前是需要熱車的。一般手動擋汽車熱車的方式非常簡單，只需要掛在空擋上，原地熱車幾十秒就可以了。很多車主就說了，很多北方地區冬季最低氣溫能達到零下十幾度，這個時候應該怎樣為自動擋汽車熱車呢？

熱車，主要的作用就是熱發動機裡面的機油，機油溫度上來了，缸體內部才會得到充分的潤滑，冬天的東北，熱車是必然的，但是，不宜超過1分鐘，再低速行駛一段路程。低溫冷啟動最好的機油就是嘉實多，建議冬天更換。

不論是手動擋還是自動擋，都是一樣的，在寒冷的冬天可以先行走熱車，能夠有效減少積碳的產生，而通過拉高速的形式，也可以消除一部分積碳，或者給發動機打“吊瓶”除積碳，從燃油裡新增清淨劑等多種方式除碳。

其他方面沒有多大問題。

不著急的話還是預熱一下，一兩分鐘的事，等怠速降下來穩定了再走…著急的話直接開走也壞不了…熱車和換機油這倆事現在都成玄學了…

車經過一個晚上發動機油沉澱，沉入底部了，最好養成刂熱車一分鐘，等機油底部機油通過炲速潤滑作用然後低速行駛，等水溫升上來後就可以了