謝謝邀請！這是大約二十年前的事了，那時的火車票非常難買！能認識一個鐵路局的人是很重要的資源，能買到一張臥鋪票，即使是上鋪也滿足了。但是在上鋪真是很糟罪！上面不夠高，不能坐只能躺著。夏天火車裡又熱又味兒，都往上走。電扇嗡嗡的就在頭上吹真難受！而且上鋪的床單被罩都是最髒的。爬上爬下又費勁又惹人煩。一坐十幾個小時，真是熬也熬不到！國外的臥鋪車都是二層，沒見過三層的，中國也應該廢除這種三層的臥鋪。

因工作關係，至少十年沒再座過綠皮火車了，而腦海中的記憶一直清晰――熙熙攘攘的人體樹林，到處瀰漫著方便麵味兒的車廂，操著南北不同方言的人興致勃勃地甩著撲克……彼時，心中牽繫的和列車開往的那頭，要麼是家裡的人，要麼是夢裡的人。

年輕的心，流淌的是激動的血液。綠皮火車裡的種種侷促與不堪，反而更加襯托出相逢的難得，思念的珍貴。它不僅不可憎惡，恰恰是愛的使者，讓人愉悅而溫暖。

也是因為工作關係，我從不從網上購票，而是直接進站去買。所以今天在售票廳，當售票員告訴我高鐵票售罄，問我是否買到南京的普快時，我毫不猶豫地問了一句：是綠皮火車嗎？

此刻，火車已經在執行，45分鐘之後到達。我沒有要求買臥鋪，卻得到的是一張臥座代硬座的票，車票價格11塊錢。

與記憶徹底不同了，雖然車內設施裝置如舊，但是打撲克的人沒有了，坐行禮包的人沒有了，在座位上吃方便麵的人也沒了，從前大聲喊著查票的列車員也始終沒有來。

世界上的東西變化都很快，唯一不變的是記憶。如果今天我不坐這趟車，記憶之中的綠皮火車就還是學生時代的綠皮火車，可現在，不是了。

就像一份曾經美好最終錯過的感情，如果永不再相逢，它就永遠年輕而美好。

這麼快，車到站了。

坐綠皮火車，當然買軟臥上鋪，綠皮車硬座和硬臥沒空調但軟臥有空調，按空調軟臥票價收(別的刷綠了的白皮紅皮和藍皮都是按新空調軟臥來收的)，票價=KTZ的硬臥價格。另外，麻煩不要再把KTZ說成是綠皮車了，那僅僅是刷綠了而已。部分普速列車掛有RW19K和RW19T車廂，車廂環境遠好於復興號等高鐵列車的商務座

上鋪的好處是清靜，沒有太多人來打擾。不會有人動不動就坐你床沿休息，聊天。但上鋪的弊端就是空間小，你坐不直的，上去就只能躺著。還有就是剛才說的，上下不太方便，如果你是個容易起夜的，那就更不方便了。

綠皮火車早就不是傳統意義上的老式火車了，過去橘紅色、白色的Z、T之類火車近幾年都已經統一刷成綠色了。所以，現在的綠皮火車實際就是非動車（高鐵）。

上鋪分為硬臥上鋪和軟臥上鋪。

首先安全性應該都沒問題，好像沒聽說誰從上面掉下來的。

其次，上鋪的好處是相對清淨，能睡的可以昏天黑地地睡一路。

第三，取放行李方便，而且隨便一瞄就看到行李了，小包還可以放在鋪上，安全。

第四，作為一個微胖人士，爬上爬下我覺得也沒什麼問題。

下面開始吐槽時間：

（1）空間：軟臥上鋪我覺得還好，可以坐起，好像也不能完全直坐需要稍稍低個頭。如果是硬臥上鋪，人根本無法坐起，水都無法順利喝嘴裡的感覺，只能背鋪。

（2）手機電腦充電不方便。硬臥一車廂只有兩個插座,軟臥每個隔斷一個，但是都在下面。路上訊號不好手機很費電，沒有充足的電就好好睡吧。

（3）服務。自從有了高鐵，臥鋪早已經不是火車優質服務的代名詞。以前臥鋪可以聽音樂看電視就不說了，現在的綠皮火車就連基本的空調都不一定能保證。因為白天晒了一整天，車開一個多小時車廂還熱得人直冒汗。在大家強烈要求下，列車員將冷風開到最大。當然，如果你是上鋪又怕冷的話，還是需要多注意，因為風口在上鋪呢！