動力方面，第十一代CIVIC變化並不明顯，依然是主推1.5T發動機，而海外版本中依然配備有國內消費者非常向往，且搭載2.0T發動機的Si與Type R版本。

新一代本田CIVIC前進氣格柵採用了新的矩形設計，配合新的大燈總成，使得前臉看上去好似Accord，但實際上前臉設計靈感並非來自Accord，而是來自上世紀80年代推出的第三代CIVIC車型，算是對經典車型的一次致敬。

八代CIVIC與十代CIVIC發動機有一定的區別。
八代CIVIC搭載的是K20A發動機，採用了鋁合金材質，有著高效能的排氣系統和可變進氣系統，並且使用了i-VTEC技術，這種技術能夠讓發動機在低速和高速時都有較好的表現。
十代CIVIC採用的是1.5T或2.0T發動機，使用了採用模擬雙渦管渦輪增壓技術，能夠讓發動機在低轉速時也能有較好的表現，同時也提高了燃油經濟性能。
是兩款發動機都具備卓越的性能表現，同時也具有一定的燃油經濟性。

八代CIVIC和十代CIVIC發動機有區別。
因為八代CIVIC搭載的是1.5L VTEC渦輪增壓四缸發動機，最大功率達182馬力；十代CIVIC搭載的是1.5L VTEC渦輪增壓三缸發動機，最大功率達180馬力。
雖然兩者最大功率相近，但是八代CIVIC的四缸發動機具有更好的平順性和動力輸出，在高速行駛時更為穩定；而十代CIVIC的三缸發動機則更注重燃油經濟性，更適合城市使用。
除了發動機的區別外，八代CIVIC和十代CIVIC在車身尺寸、制動系統、懸掛系統等方面也有所不同。
綜上所述，八代CIVIC和十代CIVIC在發動機及其他方面都存在著一定的差異。

十代CIVIC跟八代CIVIC相比，八代CIVIC更快一些，因為八代CIVIC發動機的動力輸出參數更大一些，花的16的發動機最大輸出功率為216 kw，最大扭矩為382 nm，十代CIVIC的最大輸出功率離202 kw，最大扭矩為368 nm，因此，八代CIVIC的動力要比十代CIVIC更強，跑的更快，當然，時代CIVIC的油耗要比八代CIVIC更低

在於設計和性能。
八代CIVIC的發動機是直列四缸1.8L或2.0L自然吸氣發動機，而十代CIVIC的發動機則是直列四缸1.5L或2.0L渦輪增壓發動機。
渦輪增壓可以提供更高的馬力和扭矩輸出，同時還可以提高燃油效率。
此外，十代CIVIC的發動機採用了更先進的技術，比如VTEC可變氣門正時系統、i-VTEC可變氣門升程等，這些技術可以提高發動機的性能和燃油經濟性。
因此，十代CIVIC的發動機在動力性、經濟性和環保性方面都比八代CIVIC發動機更好。