首先油底殼機油裡的通過集油器，然後進入機油泵，（機油泵上有個機油泵安全閥，當泵內裡油壓過高時，安全閥打開，高壓油通過回油管流回油底殼。）再經過機油冷卻器，繼續流向機油濾清器，（濾清器上有機油旁通閥，部分機油可不經過濾清器，從旁通閥繼續向前輸送。）

再前面就是發動機機體內的油套，以及凸輪軸，曲軸等一些需潤滑的摩擦面。最後流回油底殼。

在油路中安裝機油濾清器。

　　當發動機一啟動，機油泵就通過集濾器將油底殼內的機油吸上到缸體油道，輸送到各個部位，對摩擦表面潤滑後的油滴又回到油底殼。在反復潤滑循環的過程中，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機油就會混入金屬片或者塵埃等雜質，因此就要在油路中安裝機油濾清器，將這些“多餘分子”攔截下來。為了防止機油濾清器一旦堵塞機油通不過去，還有一個旁通閥做應急，當機油濾清器堵塞造成進出口兩端壓力差變大時，旁通閥就會開通讓機油“免檢”通過，以免發動機零件受損。

汽油在發動機裡潤滑的過程是機油泵從油底殼吸油，通過各種管路打到曲軸、凸輪軸等部位，活塞缸套潤滑是通過曲軸的甩油完成。油路沒有回路，完成一個循環，機油會流到油底殼裡。

當發動機工作時，機油從油底殼經集濾器被機油泵送入機油濾清器。如果油壓太高，則機油經機油泵上的安全閥返回機油泵入口。全部機油經濾清器濾清之後進入發動機主油道。濾清器蓋上設有旁通閥，當濾清器堵塞時，機油不經過濾清器濾清由旁通閥直接進入主油道。機油經主油道進入五條分油道，分別潤滑五個主軸承。然後，機油經曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤滑連桿軸頸。

主油道中的部分機油經第六條分油道供入，中間軸的後軸承。中間軸的前軸承由機油濾清器出油口的一條油道供油潤滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤滑油道，此油道也有五個分油道，分別向五個凸輪軸軸承供油。

汽油在發動機裡並不是作為潤滑劑使用的，而主要是作為燃料被噴射到發動機的氣缸中，在燃燒過程中產生能量，驅動發動機轉動。但是，汽油中含有潤滑成分，這些成分在燃燒過程中能夠在某種程度上為發動機提供潤滑和保護作用。

汽油在燃燒過程中會產生高溫和高壓，這一過程會使得汽油中的某些潤滑成分發生裂解反應，生成一些可以起到潤滑作用的小分子物質，這些物質會隨著汽油混合氣一起進入氣缸內，在活塞運動時起到潤滑和保護氣缸內部各部件的作用，例如活塞、氣缸壁等。

此外，發動機在工作過程中需要一定的潤滑油對各個部件進行潤滑保護，防止出現磨損、燒蝕等問題。因此，引擎油才是發動機內主要的潤滑劑，在發動機運轉時，引擎油會流經發動機各個部件，形成一層潤滑膜，起到潤滑、降低磨損、防止發動機過熱等作用，保證發動機正常運轉。