汽車前輪剎車分泵是將制動力均勻分配到左、右前輪剎車系統的裝置，主要由主泵體、進油口、出油口、升壓泵、回油室和壓力控制閥等組成。

具體結構如下：

1. 主泵體：主泵體是前輪剎車分泵的主件，通常由鋼板沖壓成型，內部設有兩個泵腔，用於控制左右前輪剎車油路的液壓壓力。

2. 進油口：進油口連接制動液供應系統，通過進油管將制動液引入前輪剎車分泵。

3. 出油口：出油口連接左、右前輪剎車系統，在制動時分別將制動液壓力分配到左、右前輪的制動器上。

4. 升壓泵：升壓泵是前輪剎車分泵的核心部件之一，它能夠增加制動液的壓力，從而使制動器更加靈敏。

5. 回油室：回油室是存放制動液回油的裝置，將回油輸送到制動液箱中。

6. 壓力控制閥：壓力控制閥是前輪剎車分泵的另一個重要部件，它能夠監測並控制前輪剎車液壓油路的壓力，使前輪制動更加平穩。

通常由主泵和分泵組成。
主泵在汽車剎車踏板被踩下時將液壓油推送到分泵，分泵再將液壓油分配給各個前輪剎車。
這種結構的設計可以提高整個剎車系統的效率和穩定性，同時也更容易進行維修和保養。

包含主泵、分泵、助力器和壓力限制閥等幾個部分。
主泵負責推動剎車油液，使其進入分泵；分泵則將剎車油液分發至前輪的制動器上；助力器會增加司機在踩踏剎車踏板時的力量，以便更快和更穩定地剎車；而壓力限制閥則用於限制系統中的最高壓力，以避免制動器膜片損壞。
因此，分泵在整個系統中起到了至關重要的作用。

為主泵和分泵兩部分組成。
主泵和分泵通過管路連接，主泵負責供給高壓制動液體，分泵則將高壓制動液分配到各個前輪剎車器上。
這種結構可以有效地保證汽車剎車的穩定性和可靠性，提高行車的安全性。
可以包括各種類型的分泵結構和其工作原理的詳細介紹，以及汽車剎車系統的其他相關內容。

是一種在制動時能夠提供前輪同時剎車和後輪單獨剎車的結構。
它主要由主缸、前剎車油管、前剎車油口、前剎車油嘴、前剎車閥組、前剎車盤、前剎車卡鉗等組成。
其中，主缸通過油管和油口將油送入到前剎車閥組，前剎車閥組則控制油嘴的開閉，從而實現剎車。
採用這樣的結構可以讓車輛的制動更加平衡，提高其制動性能。
這種結構的優點在於能夠實現前輪的同時剎車和後輪的單獨剎車，從而使車輛制動更加平衡。
同時，前剎車油嘴與閥組之間的設計也可以讓剎車更具有防抱死的效果，提高行車的安全性和穩定性。
雖然這種結構相對於傳統結構增加了一些複雜性，但是在現代汽車上已經得到了廣泛的應用。