通用6AT變速箱的動力流主要是通過液力變矩器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓控制系統等部件實現的。具體流程如下：

發動機的動力傳遞到液力變矩器上，通過它的鎖止離合器將動力傳遞到行星齒輪機構上。

行星齒輪機構將動力分配到前後行星排，通過控制機構調節行星齒輪的旋轉方向和速度，實現前進擋和倒擋的切換。

在前進擋時，動力經過前行星排後，通過常齧合齒輪組傳遞到後行星排，再通過輸出軸輸出。

在倒擋時，動力經過後行星排後，通過反相常齧合齒輪組傳遞到前行星排，再通過輸出軸輸出。

在液壓變距系統和液壓控制系統的調節下，實現不同擋位的變速和變矩，使車輛在不同的行駛狀態下獲得合適的傳動比和扭矩。

通過以上流程，通用6AT變速箱實現了動力傳遞的變速和變矩，使車輛在不同的行駛狀態下獲得合適的傳動比和扭矩，提高了車輛的行駛性能和燃油經濟性。

你好，通用6AT變速箱的動力流如下：

1. 發動機產生的動力首先通過飛輪傳遞到液力變矩器（torque converter）。

2. 液力變矩器將發動機的扭矩傳遞到液力變矩器的液體離合器（lock-up clutch）。

3. 液體離合器將發動機的扭矩直接傳遞到輸入軸（input shaft）。

4. 輸入軸將扭矩傳遞給行星齒輪組（planetary gear set）。

5. 行星齒輪組通過不同的組合和齒輪比例將扭矩傳遞到輸出軸（output shaft）。

6. 輸出軸將扭矩傳遞到車輛的傳動系統（驅動軸或四驅系統），從而驅動車輛。

通過這種動力流，6AT變速箱可以根據駕駛條件和駕駛者的需求，自動選擇合適的齒輪比例，實現高效的動力輸出和平順的換擋操作。