1 國6和6b都是汽車排放標準，其中國6比6b更加嚴格。
2 國6標準的主要改變是對柴油車排放的限制更加嚴格，其中氧化反應催化器、顆粒捕集器和尿素噴射技術的裝備比國6b更為先進。
國6標準還增加了對NOx、顆粒物和非甲烷總烴等有毒有害物質的要求。
3 國6b標準對廢氣中的一氧化碳、氮氧化物、總碳氫化合物和顆粒物等方面有限制，但這些限制相對於國6標準來說較為寬鬆。
總之，國6標準是環保監管的新高度，比國6b更為嚴格，對於提高汽車排放質量有著更高的要求。

1. 國6和國6b都是汽車排放標準，但是有一定的區別。
2. 國6標準是在國5標準的基礎上更進一步的提高了排放要求，主要是對氮氧化物和顆粒物的排放進行了更為嚴格的限制，同時對燃油的硫含量也有更高的要求。
3. 而國6b標準是在國6標準的基礎上，對於某些特定車型的排放標準進行了一定的寬限，即在一定的條件下，允許這些車型的排放標準適當超過國6標準，但仍需滿足國6b的排放標準要求。
4. 總之，國6和國6b標準都是為了保護環境和人民健康而製定的，而區別在於國6b標準是對於某些特定車型的排放標準進行了一定的寬限。

1. 兩者的主要區別是在排放標準上。
國6是中國的最新排放標準，採用了更加嚴格的限制，比國5更為環保。
而國6b則是在國6標準的基礎上，對部分車型進行了調整和優化。
2. 在具體的限制方面，國6與國6b在排放物的種類、含量以及監測要求等方面略有不同。
在實際應用中，不同的車型需要符合不同的標準。
3. 國6與國6b的推出，是中國環保政策的一次升級，也是推進綠色出行、保護環境的重要舉措。
同時，對於車輛生產廠家和消費者而言，對新標準的遵守和適應也是一項必要的挑戰。

1. 國6與6b有區別。
2. 國6是汽車排放標準的最新版本，其限制的汙染物排放更為嚴格，主要是對氮氧化物、非甲烷總烴、顆粒物等進行了更嚴格的限制。
而6b則是國6的過渡標準，對汙染物排放的限制相對寬鬆一些，但仍然高於之前的國5標準。
3. 從環保和健康角度來說，國6標準更為嚴格，對減少汽車尾氣排放對環境和人體的影響具有重要意義。
同時，國6標準也推動了汽車工業技術的進步和革新，促進了產業升級和轉型。

國六 B ，對一氧化碳、非甲烷、氮氧化物、 PM 細顆粒物的排放要求更加嚴格。

一氧化碳排放標準不同：

國六a A 每公里一氧化碳排放量不得超過

700mg; 國六b每公里一氧化碳排放量不超過500mg。

非甲烷排放標準不同：

國六 Aa國每公里非甲烷烷烴排放量不超過68mg;國六b每公里非甲烷烷烴排放量不得超過35毫克。

國6和國6b均是中國汽車排放標準的一種，主要區別在於二氧化氮（NOx）的限值不同。具體來說，國6標準下NOx的排放量不得超過0.08克/千瓦時，而國6b標準下NOx的排放量限制更為嚴格，降低到了0.06克/千瓦時。

這意味著，國6b標準的車輛需要更高效的淨化和控制NOx的排放，可以減少空氣汙染和對環境的影響。

同時，國6b標準也將強制汽車廠家進一步改進汽車發動機的設計技術，提高燃油效率和減少CO2的排放。在維護空氣質量的同時，也可以保護生態環境和資源的可持續利用。

國6和國6b是中國的車輛排放標準。國6標準比國6b標準更為嚴格，它對車輛尾氣排放限制更為嚴格。國6標準的實施對車輛燃油的硫含量和甲醛排放進行了更加嚴格的限制。

同時，國6標準對車輛NOx、非甲烷總烴、顆粒物等方面的排放要求做出了更加嚴格的限制。

此外，國6標準適用的車型範圍也更廣泛，適用於乘用車、商用車和機車等不同類型的車輛。

與國6b相比，國6標準更為環保，可以大幅度降低汽車尾氣的汙染，同時提昇汽車的燃油效率和動力性能，符合現代社會可持續發展的要求。

1. 國6和6b是指機動車的排放標準，都屬於國六階段。
2. 區別在於國6b的要求更加嚴格，汙染物排放限值更低，包括氮氧化物(NOx)、非甲烷總烴(NMVOC)等。
3. 國6b相對於國6來說，更加環保，但對於汽車製造廠商而言，控制成本更加困難。

1. 國6和6b的區別在於排放標準的嚴格程度。
2. 國6排放標準比國6b更為嚴格，國6車輛的排放要求更高，需要更先進的技術進行控制，比如採用更加高效的淨化裝置。
3. 由於國6的排放標準更為嚴格，因此在實際應用中需要更多的時間和成本來研發和生產符合標準的汽車，而且車輛的售價也會更高。
延伸內容：與國6和6b相關的政策和措施，比如政府對於環保的政策要求，汽車企業的創新和技術投入等。
同時也可以探討新能源汽車和傳統燃油汽車的差異和發展趨勢。

國6和國6b都是中國的汽車排放標準，其中國6b是在國6的基礎上制訂的一項新的排放標準。國6b的要求比國6更加嚴格，它針對減少空氣汙染方面做了進一步的要求，例如對於NOx和PM的排放要求進一步降低。此外，國6b對燃油類型和使用條件也有更細緻的要求，將汽車使用的真實環境和條件考慮在內，更貼近用戶的實際使用場景。總的來說，國6b相對於國6，更有利於改善空氣質量，也更符合實際使用的需求，同時也是中國向更高級別的環境保護發展的重要一步。

1 國6與6b的區別在於排放標準的嚴格程度不同。
2 國6是中國汽車環保法規中最為嚴格的一項排放標準，目的是減少汽車尾氣汙染，對車輛的排放限制更高，受到了國家的高度重視。
相對而言，國6b是迭代升級後的排放標準，其排放限制相對較低。
3 國6和國6b的區別僅在於排放標準的嚴格程度，但對新車購買和使用都有影響，需要消費者根據當地的法規和實際需要進行選擇。

排放標準的不同。6a國與6b國的主要區別在於，6a國是5國向6國過渡的標準，6a國的排放標準與5a國基本相同，因此6b國才是真正的6國標準。國家6b和國家6的實施時間不同。

2020年7月1日，中國將強制實施輕型汽車6a，2023年7月1日，中國將強制實施輕型汽車6b。實際上，第6A階段的排放標準與第5階段的排放標準基本相同，只是採用了第5階段最嚴格的排放要求。

比如，國五規劃要求汽油車的一氧化碳排放量不超過1g/km，柴油車的一氧化碳排放量不超過0.5g/km，國六規劃要求兩車的一氧化碳排放量都不超過0.5/km。可以說，國六A並不是真正的國六A，它只是一種“過渡”。

國六B的一氧化碳排放限值比國六A嚴格29%，碳氫化合物排放限值比國六A嚴格50%。總之，國六B的限值高於國六A。隨之而來的是，汽車公司為此付出了更多的代價。一家車企表示，每提高一次排放標準，投入成本就變大，一些產銷量巨大的企業投入會更多。

1 國6與6b有明顯的區別。
2 國6與6b是指汽車排放標準中的兩個不同階段，其中國6標準要求更加嚴格，對於汽車的氮氧化物、烴類、一氧化碳和顆粒物排放都有更為嚴格的限制要求。
3 相比之下，國6要求更高、更為嚴格，對環境保護和空氣質量的改善作用更為明顯，但同時會給汽車的生產和銷售帶來更大的挑戰和壓力。

國6和國6b都是中國國家針對汽車排放標準設置的環境保護法規。其中，國6與國6b的區別主要在於對氮氧化物(NOx)的限制程度不同。國6b對柴油車的NOx排放限制比國6略松，是因為國6b規定的嚴格要求難以被柴油車完全滿足，為了適應市場需求，國6b就相對放寬了柴油車的排放限制。

同時，國6b需要滿足更多的數據庫查詢要求，並且也對汽油車的顆粒物(PM)排放做出了更加細緻的規定。總的來說，國6b相對於國6更加嚴格，但也是更加適用於當前的技術現狀和市場需求的標準。

1 國6與6b在排放標準上有所不同。
2 國6是中國汽車排放標準的最新標準，相對於國5標準來說，國6標準規定了更加嚴格的廢氣排放限值，要求汽車盡可能降低尾氣中的有害物質含量。
而國6b標準是國家發布的過渡性標準，介於國5和國6之間，對某些汙染物排放限值要求比國5更高，但比國6低。
3 汽車廠商在製造車輛時需要遵守國家的相應排放標準，因此購車時需要根據實際情況選擇符合國家標準的車型。

1 國6與6b之間存在區別。
2 國6是指中國國家六次排放標準，是對車輛排放的限制要求；國6b則是國家六次排放標準的補充，是對一些特殊情況下的排放要求做了更嚴格的規定。
3 與國6相比，國6b要求對高溫、高海拔、高髒汙、高黏重等條件下的車輛排放更加嚴格，因此在某些特定條件下需要採用更為先進的排放技術和控制措施，以滿足更為嚴格的排放標準。

1 國6與6b的區別在於其排放標準不同。
2 國6是指車輛在行駛過程中排放的氮氧化物、碳氫化合物、顆粒物等汙染物排放量控制更加嚴格，比國5標準的排放要低30%，同時要求車輛使用更加環保的油品。
而國6b標準是在國6標準的基礎上增加了氨氣排放的管控要求。
3 換句話說，國6b比國6標準更加嚴格。
車輛需要更先進的技術來滿足這一排放標準，也會相應增加車輛成本。

1. 國6與6b有區別。
2. 國6是指汽車排放標準的第六階段，其實施時間為2019年7月1日，要求新車的氮氧化物、非甲烷總烴、顆粒物等排放物質的排放量都要低於國5標準。
而6b是指國6的升級版，其要求更加嚴格，特別是在車輛使用壽命內的排放控制方面更加嚴格。
3. 國6b標準的施行將有助於改善汽車尾氣排放對環境的影響，還能促進汽車行業的技術升級和產業轉型。