雪佛蘭Trax 1.0T（10T）的正常水溫應該在約90°C左右。這是根據一般汽車引擎的工作原理和性能而言的。在正常工作條件下，發動機的冷卻系統將保持水溫在這個範圍內，以確保引擎的正常運行和保護其零部件。然而，需要注意的是，具體的水溫可能會因環境溫度、行駛速度、負載以及車輛狀態等因素有所變化。如果你對車輛的水溫有疑問或擔憂，建議諮詢專業汽車技術人員或查閱車輛的用戶手冊，以獲取更準確的信息和建議。

Trax正常行駛水溫不超過90度，在不高於95度以上都屬於正常，可以放心使用。自己平時注意冷卻液液麵及散熱風扇是否工作即可！

水溫表一般顯示在90℃，勻速行駛時一般維持在這個溫度左右。假如減速一段時間，還是一直超過90℃，就要檢查節溫器等元器件是否有問題了。當然，儀表盤的溫度指示燈沒亮起就大體沒問題。

90度左右

是在90度左右是屬於正常值,車輛發動機水溫如果不在正常值,需要檢查發動機防凍液是否缺少,檢查車輛的節溫器是否損壞,同時水溫不達標,還會影響到車輛冬季暖風的使用

雪佛蘭Trax發動機的正常水溫是80度到90度之間，不管是過高或者是過低都是不正常的，不利於發動機的正常行駛，為了保證發動機在最好的溫度範圍內運行，所以車子內部會有冷卻系統，用來提高發動機的功率，減小發動機的磨損以及燃料的消耗。

1、人機交互系統亟需提昇。10英寸的中控屏，顯示效果不細膩，並且卡頓現象比較嚴重。屏幕下方的一排控制鍵像觸控，又像實體按鍵，和家用電磁爐按鍵的觸感差不多，影響了車內質感。

2、空間機能處於同級下游水平。身高175cm的體驗者調整好前排坐姿來到後排，頭部空間快要蹭到車頂，腿部剩餘空間只要一拳左右，相對來講乘坐空間比較局促。

3、全系沒有自動駐車功能。新款Equinox仍然全系沒有配備自動駐車，等紅燈的時候得一直踩著剎車踏板，紅綠燈多的路況不是很好的體驗。

4、方向盤路感直接。轉向力度偏輕，用起來很舒服，說不足的話就是手感太細了，略微再飽滿一些會更好，再有就是會有多餘的細碎振動傳遞到方向盤上，對於家用中型SUV來說，完全可以過濾得再徹底點。

5、方向盤指向性緩慢。車頭響應略顯滯後，快速變道時需要稍微等等它，這其實也是考慮到它的定位後而進行的設定，太靈敏的轉向和車頭動作會讓車身經常晃動、乘客感到不適，但不可否認的是。總體標定欠缺駕駛感。

6、自適應巡航系統介入粗暴。使用該功能時，加速、減速過於莽撞。此外，主動剎車介入時間比較晚，使得駕駛員精神處於高度緊繃狀態，體驗不佳。

7、二手車保值率不高。由於市場保有量低、車輛可靠性不佳、品牌認可度下降等原因導致Equinox在二手車市場非常不受歡迎，長期的供過於求的現在，導致其二手車價格低於競爭對手。保值率低也會影響新車的銷售。

8、大震動濾震表現不好。小震動濾震效果是很好的，大震動濾震不好表現為上坎會出現二次震動現象，而且感覺比較硬。

9、剎車能力一般。在室外環境溫度35攝氏度狀態下，從時速一百公里剎停的距離是40.5米，照2022年的行業平均水平來看，算不上差極了，不過應該被定義為劣勢的部分。

10、上下車不夠方便。Equinox底盤較高，小孩和老人上下車非常不方便。對於Equinox這種定位家庭使用的車型而言算是一種缺點