1.缺少氟利昂:汽車在怠速行駛時，尤其是停車或堵車等紅綠燈的情況下，“開車造成的風速冷卻少了一個”，這是因為發動機轉速低，壓縮機轉速也相對降低，沒有氟利昂，他的瞬時增壓達不到標準狀態。如果高壓太低，效果就不理想。在這種情況下，只需要添加一些氟利昂，但主要是添加高純度和環保。

原因2.壓縮機洩壓:導致直接怠速時壓力嚴重偏低。在這種情況下，需要更換壓縮機，這是一筆不小的費用。

原因3 .空冷卻風扇不工作:停車時因為散熱不好“走路時風速小降溫”壓力嚴重過高，高壓傳感器迫使壓縮機停止工作，所以沒有空調。在這種情況下，檢查安全，繼電器和風扇本身，看看它是否損壞，並更換它。

原因4.膨脹閥噴嘴孔過大；如果怠速時低壓過高，則空調節的效果會大大減弱。在這種情況下，需要更換膨脹閥，並且需要再次添加所有氟利昂。

原因：

1. 製冷劑不足：空調低速時，製冷劑流速較慢，不足的製冷劑無法有效吸收熱量，導致不夠冷。而在高速行駛時，製冷劑流速加快，使得不足的製冷劑也能夠更好地吸收熱量，從而產生冷氣。解決方法是前往汽車維修店檢查並添加足夠的製冷劑。

2. 風扇問題：可能是空調風扇在低速時運轉不良或故障，無法提供足夠的冷風。在高速時，因為車輛行駛速度較快，通過外界氣流的幫助，即使風扇故障也能獲得足夠的冷卻效果。解決方法是檢查並修理或更換風扇。

3. 汽車電瓶電壓不穩定：當空調運行時，電瓶需要提供穩定的電壓供電。低速行駛時，車輛產生的電壓可能較低，導致空調系統不能正常工作；而高速行駛時，發電機輸出的電壓較高，能夠讓空調系統正常工作。解決方法是檢查電瓶和發電機的狀態，並作相應維修。

4. 內外循環問題：如果空調設置在內循環模式下，車內的空氣循環有限，導致空氣溫度不能即時降低，從而感覺不夠冷。而在外循環模式下，空氣從外界進入車內，通過外界的新鮮空氣散熱，效果更好。解決方法是將空調模式調整為外循環模式。

如果以上方法無法解決問題，建議前往汽車維修店進行細緻的檢查和維修。

1，缺氟。低速運轉，冷媒高壓建立不起來，導致製冷能力不足。

2，散熱器散熱不良，車速快時，車行氣流協助強制散熱，散熱好了，製冷能力也提高了。

正常情況下空調的溫度是靠汽車內部的溫控器控制，雖然壓縮機由發動機帶動，但是怠速就能給壓縮機提供動力，不需要加大油門