是的。因為人在路上行走時，需要有眼睛、耳朵、鼻子、觸覺等器官才能感知周圍的狀況，從而為自己的大腦做決策提供依據。無人駕駛汽車在路上行駛，更加需要感知周圍的環境。而且，由於汽車的車載計算機，在智能程度上還遠不及人腦，尤其在面對一些程序設定範圍外的處理邏輯時。因此，無人駕駛汽車對於傳感器性能的需求要更加嚴格。

無人系統的共性技術包括：互操作性、自主性、安全網絡和人機協同！

據美國國防部2018年8月發布了《2017—2042財年無人系統綜合路線圖》，對無人系統的發展提供了總體戰略指南。

這份路線圖是美國國防部組建專門的團隊，基於各軍種、機構、工業界、學術界的技術趨勢研究形成，代表了美國國防領域未來25年在無人系統發展的重點領域，以確保國防部相關投資真正用於推進無人系統技術和作戰使用。

主要是從互操作性、自主性、安全網絡和人機協同四個主題分析無人系統面臨的問題、挑戰、機遇、重點需發展的關鍵技術等。

1. 螺旋槳：無人機產生推力的主要部件，常見的多旋翼無人機一般搭配4個螺旋槳，兩個順時針旋轉，兩個逆時針旋轉。

關於正反槳：

正槳：俯視逆時針旋轉(CCW)

反槳：俯視順時針旋轉(CW)

這是螺旋槳型號的具體分辨的方法，一般每一種電機都有它適配的螺旋槳，對於一種電機來說螺旋槳過大或過小都不太好，多軸飛行器的操縱主要就是依靠改變電機的轉速，使每個螺旋槳產生不同的升力來進行操縱。

2. 電機：俗稱馬達，能將電能轉化為機械能，帶動螺旋槳旋轉，從而產生推力。