目前有很多車型應用了鋼鏈式CVT變速箱，其中比較典型的有豐田的普銳斯、雅力士、雷克薩斯CT等；日產的Teana、藍鳥、Qashqai、X-Trail等；本田的Accord、FIT、CIVIC等；三菱的翼神、Mitsubishi ASX等；斯巴魯的馳鵬、Forester等等。

具體車型可以根據品牌和年份進行查詢。

鋼鏈式CVT變速箱在燃油經濟性和駕乘舒適性方面有著明顯的優勢，因此在現代汽車中得到了廣泛應用。

豐田的cvt型號中，使用鋼鏈的主要有兩種，即U660E型和U760E型。這兩種型號主要用於中高檔轎車和SUV車型上。鋼鏈的優點在於更加耐久、承載力更大，能更好地適應較大的馬力輸出。同時，鋼鏈也能提供更加順暢的換擋體驗，讓駕駛者感受到更加平滑的加速和變速。

儘管鋼鏈的成本相對於其他傳動方式較高，但是豐田仍然在旗艦車型上使用這種技術，以提供更高的駕駛品質和持久性能。

豐田X-Trailcvt用的是鋼鏈。

擁有鋼鏈式的CVT變速箱的車型有Malibu XL、EncoreGX、日產X-Trail、日產勁客、本田Vezel等。追求鋼鏈的車型不算多，畢竟絕大多數的汽車也用不到那麼大的扭矩，所以噪音低、成本低、耐用性逐漸提高的鋼帶就成了CVT車企的首選。

用的是鋼帶。

豐田致炫的變速箱採用的是傳動鋼帶，豐田致炫的變速箱採用的是CVT變速箱，該變速箱使用日本愛情故事生產和提供，並採用了傳動鋼帶進行傳動，日常的耐用性是比較強的，而且行駛的平順性非常好，與發動機匹配非常完美，是常量的舒適性，有了明顯的提高。

是鋼帶。

豐田採用的這款CVT變速箱與LEVIN上的S-CVT屬於同一系列，模擬8AT的CVT變速箱徹底解決了消費者對於檔位數量上的顧慮。在平順性上，雖然原來4AT表現一貫不錯，但這次更換CVT也徹底解決了消費者的心結。

由於CVT模擬了8個檔位，所以在駕駛時變速箱有更多機會換擋，始終維持發動機在較低的轉速範圍內。100km/h時，新致炫轉速已經可以低於3000rpm，這樣一來，新致炫的百公里油耗就從5.5L-5.7L降到了5.2L-5.4L。

是的，致炫變速箱是cvt，鋼帶式結構，希望回答能幫你。