能，在冰櫃溫控器上有0到4個檔位或者是0到7個檔位,其中0檔是停機檔,5到7是強制冷檔,在這一檔位上冰箱的壓縮機就會呈現出不停機的狀態。

2、冰櫃溫控器上的數字越大,在冰箱內部它的溫度也就越低,在春秋季節,調整溫控器是一般是將溫度器調製3檔。

3、為了更好的達到食品保鮮和省電的目的,在夏季可將溫控器調到1檔或者是2檔,在冬季將其調整為4檔或者是5檔。

冰櫃溫控器調節方法二：

1、在夏季進行冰櫃溫控器調節時,需要將溫控器調節到2到4檔。夏季檔數調節過大會造成冰箱不停機,冰箱的內外溫差大,更多的熱量就會通過箱壁進入到冰箱的內部。為了更好的保證冰箱的運行,就需要將冰箱的溫控器調整的小一些,保持冰箱的壓縮機有一定的開停比例。

2、在冬季調整冰櫃溫控器時,需要將冰箱的溫控器調大較大的位置,冰箱周圍的溫度低,冰箱的壓縮機的停機時間相對較長,但是冰箱的冷凍室所負荷的溫度達不到要求,所以在冬季可以選擇將冰箱的溫控器調整的稍大些,保證冰箱冷凍室中的溫度。

3、冰櫃周圍的環境溫度低於16攝氏度時,需要打開冰箱的電熱補償開關,它能保證冰箱冷凍室的負荷溫度,同時也能防止溫度過低導致溫控器失靈。

這個問題我特別有資格回答！14年臘月二十八和朋友開著一輛1.6的Tiidacvt從廣州出發前往長白山玩去，全程4800公里，走之前做了很多充足的準備，比如換上0-40W的全合成機油，在網上買的塑料的防滑鏈，又帶了一個應急啟動電源和拖車繩，兵工鏟等等！在廣州沒買到防凍的玻璃水，想著在路上買吧，一般加油站都會有的，這一路都進了山海關了才想起來玻璃水沒買，完了，沒有玻璃水居然開不了車了！

怎麼說呢？道路上有下雪就會有除雪車撒鹽，尤其是高速上撒的更多，雪化了就是泥水，遇到旁邊的車超車甩我們一玻璃黑泥，車上的玻璃水凍住了，根本噴不出來，而且不是所有服務區都有防凍玻璃水賣的，基本算是進了東北才有的買，還得等玻璃水化了才能加進去，沒辦法，進了一個商場地下停車場的車庫幾乎停了七八個小時才能加進去！到了東北第1站是朋友的家鄉，遼寧海城一個山村裡面，外部氣溫零下20多度，下了高速，路面都是積雪還有冰，我們這車就是普通胎，沒有雪地胎，但是慢慢開也能走，遇到上坡就靠慣性往上衝，衝不上去的就掉過車頭倒上去，要不就挖點土撒路面上，或者折點樹枝鋪路，在朋友家休息了一晚，第二天繼續趕路，這個時候就要說到變速箱了， 聽說CVT有低溫保護功能，就是溫度沒上來，最高能跑到30公里，但說實話我一次都沒遇到。

有以下2點原因，第1點 : 天氣太冷，必須熱車，那方向盤用手摸就像摸冰塊一樣，坐在車裡就跟鑽冰櫃那感覺差不多，所以熱車至少半小時，暖風開到最大！第2點: 就是剛剛提到的沒有雪地胎，我們這車根本不敢開快，會打滑，所以基本上就是三四十公里的速度行駛，在高速上能跑到100公里左右，變速箱沒有頓挫，一切正常，就是發動機聲音比以前大了，但是油耗低了，不知道為什麼，還有一點需要提醒了，別加92油，加98的，東北那個時候都是乙醇汽油！反正是一路開到長白山，上山的時候防滑鏈也裝上了，跑了三四十公里，實在受不了了，太顛簸了，顛簸的方向盤都握不住了，全車骨架都要散了！後來摘下來了，就在冰雪路面行駛，慢點開也沒事，後面上來的車一看這粵A牌，基本都通情達理的超車而去！長白山上更冷，記得是零下38度，住的漢拿山溫泉酒店，不便宜啊2000多1晚，車停外面免費，停暖庫裡一晚200！第2天上長白山天池看了一下雪景，在滑雪場玩了幾個小時雪橇也沒學會，想著難得來一回，玩不好還是要吃好，聽朋友說那裡有一道特產叫蛤蟆燉小雞，然後退了房就去了二道白河，找了一家鐵鍋燉，點了這道菜，居然800多一盤，數了一下，好像也就10來個母蛤蟆，不過那個味道還是非常好吃非常特別的，至今難忘！在廣州是吃不到了，聽說那個東西是二級保護動物。

最後補充一點CVT這變速箱，不適合急加速！急剎車！天氣太冷請先熱熱車！其他情況正常使用就行了，不要相信免維護這句鬼話，8萬到10萬公里換一下波箱油，目前朋友的車還開著呢，他說賣不出去，過不了戶，因為是國4排放，里程已經32萬公里了，使用情況基本正常，他打算開到報廢了！

大踏板幾乎全部是CVT（風冷）傳動的，三兩千公里的大陸自駕遊隨便跑，大部分路程是跑高速。作為更高檔的汽車CVT(液冷實時電腦適配動力輸出），你說能不能跑高速？

不知道什麼樣的人才能問出這種問題，高速上多的是日系車，我同事的Accord每個月跑幾次高速，一點問題都沒有。。你說CVT加速慢這個我同意，但是說不適合跑高速那就是扯淡